Segment
1. Michelin PILOT ALPIN 5 Premie3. Uniroyal MS plus 77 Bovenmidden
Vergelijking: Uniroyal MS plus 77 vs. Michelin PILOT ALPIN 5 vs. Bridgestone Blizzak LM-005
Inhoudstafel:
| # | Uniroyal MS plus 77
| Michelin PILOT ALPIN 5
| Bridgestone Blizzak LM-005
| Voeg toe aan vergelijking |
|---|---|---|---|---|
 |  |  | ||
| Afmetingen | R13 - R19 | R16 - R22 | R14 - R22 | |
| Prijs | ||||
| Verwijderen | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking |
Aantal beschikbare maten
Aantal tests
Beste positie in test
Slechtste positie in de test
Gemiddelde positie in tests
3. Uniroyal MS plus 77 11.21
Jaar van de laatste test
Beste beoordeling in test
1. Michelin PILOT ALPIN 5 Voorbeeldig2. Bridgestone Blizzak LM-005 Zeer goed3. Uniroyal MS plus 77 Voldoende
Slechtste beoordeling in de test
2. Uniroyal MS plus 77 Voldoende3. Bridgestone Blizzak LM-005 Voorwaardelijk aanbevolen
Nat
(Algemene score)Remmen op nat wegdek volgens eu-label
Sneeuw
(Algemene score)Kosten
(Algemene score)Brandstofverbruik volgens eu-label
Soelaas
(Algemene score)Buitengeluid volgens eu-label
Droog
(Algemene score)Ijs
(Algemene score)Voeg toe aan vergelijking
Gezamenlijke testen beschikbaar
Deze banden zijn samen getest in 2 test(s). Klik om gedetailleerde onderlinge resultaten te bekijken.
2
Wederzijdse tests
| Naam | Nat | Droog | Sneeuw | Gebruikskosten | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 2+ | 1- | 2+ | 1- | |||
| Uniroyal MS plus 77 Beoordeling: Fijn | 2- | 2 | 2+ | 3+ | |||
| Michelin Pilot Alpin 5 Beoordeling: Voorbeeldig | 2+ | 1- | 2+ | 1- | |||
| Bridgestone Blizzak LM-005 Beoordeling: Voorbeeldig | 2+ | 2+ | 1- | 2 | |||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Stopplaats op nat wegdek | Stoppen van de afstand op sneeuw | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 30,3 | 24,3 | |||||
| Uniroyal MS plus 77 | 34,2 | 25 | |||||
| Michelin Pilot Alpin 5 | 31,9 | 24,3 | |||||
| Bridgestone Blizzak LM-005 | 30,3 | 24,5 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
