Winterbandentest 225/40 R18 - Autobild 2025
Winter Droge en natte tests werden uitgevoerd bij de Contidrom-faciliteit in Wietze, Nedersaksen, Duitsland, onder gecontroleerde temperatuur- en drukomstandigheden; sneeuwdisciplines vonden plaats in Arvidsjaur, Zweden, om realistische sneeuw- en ijssituaties te garanderen.
Er werd gedurende de test een 300 pk sterke BMW M135i met vierwielaandrijving gebruikt, wat gegarandeerd zorgde voor high-performance, gebalanceerd rijgedrag en uniforme testresultaten die krachtige compacte sporthatchbacks weerspiegelen.
Prijs vs. kwaliteit
Zie in één oogopslag hoe de bandenprijs zich verhoudt tot de testprestaties
Resultaten
Agenda:Beste waarde in test
Beter dan gemiddelde waarde
Slechter dan gemiddelde waarde
Slechtste waarde in de test
Nat2
Droog2+
Sneeuw1–
Gebruikskosten1
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#1/20
Behandeling op nat wegdek#1/20
Remmen op nat wegdek#2/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Aquaplaning transversaal#13/20
Droog
Droogremmen#1/20
Droge behandeling#1/20
Economie
Kilometrage#5/20
Rolweerstand#10/20
Prijs-waardeverhouding#18/20
Soelaas
Exterieurgeluid#1/20
Rijcomfort#5/20
Sneeuw
Sneeuwverwerking#1/20
Remmen op sneeuw#3/20
Tractie op sneeuw#9/20
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
De beste in de test, Michelin Pilot Alpin 5, stopte rond de 44–45 meter, ongeveer 5 meter langer dan een overeenkomende zomerband; Michelin, Barum, Bridgestone en Continental kwamen het dichtst bij de prestaties van zomerbanden, terwijl Pirelli opvallend zwak was.
Nat2
Droog2+
Sneeuw1–
Gebruikskosten2
Nat
Remmen op nat wegdek#2/20
Aquaplaning transversaal#10/20
Natte cirkelbochten in de bochten#11/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Aquaplaning longitudinaal#15/20
Droog
Droogremmen#10/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Kilometrage#3/20
Prijs-waardeverhouding#4/20
Rolweerstand#5/20
Soelaas
Exterieurgeluid#1/20
Rijcomfort#1/20
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#1/20
Tractie op sneeuw#1/20
Remmen op sneeuw#3/20
Sneeuwverwerking#7/20
De Goodyear Ultra Grip Performance 3 blonk uit, terwijl normaal evenwichtige merken zoals Continental, Hankook en Vredestein onderpresteerden; de budgetband in de test was onvoldoende voor veiligheid en te veel gericht op sneeuw.
Nat2
Droog2+
Sneeuw2+
Gebruikskosten1–
Nat
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Natte cirkelbochten in de bochten#7/20
Remmen op nat wegdek#8/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Droog
Droge behandeling#1/20
Droogremmen#3/20
Economie
Kilometrage#1/20
Rolweerstand#5/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#5/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#7/20
Sneeuwverwerking#7/20
Tractie op sneeuw#9/20
Nat2+
Droog2+
Sneeuw1–
Gebruikskosten2
Nat
Remmen op nat wegdek#2/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Behandeling op nat wegdek#4/20
Natte cirkelbochten in de bochten#7/20
Aquaplaning transversaal#10/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#4/20
Kilometrage#8/20
Rolweerstand#10/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#11/20
Sneeuw
Sneeuwverwerking#1/20
Remmen op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#7/20
Tractie op sneeuw#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 en Kleber Krisalp HP3 presteerden zelfs beter dan Michelin, met uitzonderlijk korte remwegen op sneeuw—alles tot 29 meter werd als sterk beschouwd, en alleen de top 20 ging door naar verdere disciplines.
Nat2
Droog2
Sneeuw2
Gebruikskosten1
Nat
Aquaplaning transversaal#1/20
Remmen op nat wegdek#1/20
Natte cirkelbochten in de bochten#1/20
Behandeling op nat wegdek#1/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Droog
Droogremmen#10/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Kilometrage#1/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Rolweerstand#15/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#5/20
Sneeuw
Sneeuwverwerking#7/20
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
Remmen op sneeuw#13/20
Tractie op sneeuw#14/20
Premium tweede merken (Kleber, BF Goodrich) stonden aan kop in snow handling-disciplines, terwijl gevestigde high-end merken soms achterbleven; opvallende verschillen werden gezien in stuurprecisie en laterale grip.
Nat2
Droog2+
Sneeuw1–
Gebruikskosten2+
Nat
Aquaplaning transversaal#1/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Behandeling op nat wegdek#8/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Natte cirkelbochten in de bochten#15/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#4/20
Economie
Kilometrage#3/20
Prijs-waardeverhouding#4/20
Rolweerstand#15/20
Soelaas
Rijcomfort#5/20
Exterieurgeluid#15/20
Sneeuw
Sneeuwverwerking#1/20
Remmen op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#5/20
Tractie op sneeuw#5/20
Nat2+
Droog2
Sneeuw2+
Gebruikskosten2
Nat
Aquaplaning transversaal#1/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Natte cirkelbochten in de bochten#7/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#3/20
Economie
Rolweerstand#3/20
Kilometrage#8/20
Prijs-waardeverhouding#18/20
Soelaas
Rijcomfort#1/20
Exterieurgeluid#4/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#5/20
Tractie op sneeuw#5/20
Sneeuwverwerking#7/20
Ruwe remwegen werden gemeten vanaf 80 km/h (nat) en 50 km/h (sneeuw), met een satellietgebaseerd boordapparaat voor nauwkeurige meting van afstand, snelheid en acceleratie.
Nat2
Droog3
Sneeuw2
Gebruikskosten2+
Nat
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Remmen op nat wegdek#6/20
Natte cirkelbochten in de bochten#7/20
Aquaplaning transversaal#10/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Droog
Droge behandeling#4/20
Droogremmen#10/20
Economie
Rolweerstand#3/20
Prijs-waardeverhouding#4/20
Kilometrage#5/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#11/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#13/20
Sneeuwverwerking#14/20
Tractie op sneeuw#14/20
Bochten op sneeuw in cirkel#16/20
Nat3
Droog2–
Sneeuw2+
Gebruikskosten2+
Nat
Remmen op nat wegdek#8/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Aquaplaning transversaal#15/20
Natte cirkelbochten in de bochten#15/20
Aquaplaning longitudinaal#16/20
Droog
Droge behandeling#4/20
Droogremmen#10/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/20
Rolweerstand#1/20
Kilometrage#8/20
Soelaas
Exterieurgeluid#1/20
Rijcomfort#1/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#5/20
Tractie op sneeuw#9/20
Sneeuwverwerking#11/20
Bochten op sneeuw in cirkel#16/20
Alle banden werden op gelijke druk gebracht en voorverwarmd tot dezelfde temperatuur voor een eerlijke vergelijking; alle resultaten zijn gemiddeld over herhaalde runs.
Nat2
Droog2
Sneeuw2
Gebruikskosten2
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#1/20
Behandeling op nat wegdek#1/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Remmen op nat wegdek#6/20
Aquaplaning transversaal#15/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#18/20
Economie
Kilometrage#5/20
Rolweerstand#15/20
Prijs-waardeverhouding#16/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#11/20
Sneeuw
Sneeuwverwerking#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
Remmen op sneeuw#13/20
Tractie op sneeuw#17/20
Een speciaal slijtage-testbank onder constante omstandigheden bepaalde de verwachte levensduur in kilometers, wat een kost-per-kilometer maat opleverde.
Nat2–
Droog2
Sneeuw2–
Gebruikskosten2
Nat
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Behandeling op nat wegdek#4/20
Remmen op nat wegdek#8/20
Natte cirkelbochten in de bochten#11/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#4/20
Economie
Kilometrage#8/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Rolweerstand#10/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#11/20
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
Tractie op sneeuw#14/20
Remmen op sneeuw#18/20
Sneeuwverwerking#18/20
Nat3
Droog2–
Sneeuw1
Gebruikskosten2+
Nat
Aquaplaning longitudinaal#1/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Natte cirkelbochten in de bochten#15/20
Behandeling op nat wegdek#17/20
Droog
Droogremmen#10/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#8/20
Rolweerstand#10/20
Kilometrage#16/20
Soelaas
Rijcomfort#11/20
Exterieurgeluid#15/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#1/20
Bochten op sneeuw in cirkel#1/20
Sneeuwverwerking#1/20
Tractie op sneeuw#1/20
Slalomresultaten benadrukten het belang van pure laterale krachtcapaciteit, terwijl bredere handling ook feedback en herstelfactoren als beoordeling meenam.
Nat2
Droog2–
Sneeuw2
Gebruikskosten3
Nat
Behandeling op nat wegdek#4/20
Natte cirkelbochten in de bochten#5/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Aquaplaning transversaal#15/20
Aquaplaning longitudinaal#16/20
Droog
Droogremmen#10/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Kilometrage#16/20
Prijs-waardeverhouding#16/20
Rolweerstand#19/20
Soelaas
Rijcomfort#17/20
Exterieurgeluid#18/20
Sneeuw
Tractie op sneeuw#9/20
Remmen op sneeuw#13/20
Sneeuwverwerking#14/20
Bochten op sneeuw in cirkel#16/20
Nat3
Droog2+
Sneeuw1
Gebruikskosten2+
Nat
Aquaplaning longitudinaal#1/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Natte cirkelbochten in de bochten#11/20
Behandeling op nat wegdek#11/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Droog
Droge behandeling#18/20
Droogremmen#19/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#8/20
Rolweerstand#10/20
Kilometrage#19/20
Soelaas
Rijcomfort#17/20
Exterieurgeluid#18/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#1/20
Bochten op sneeuw in cirkel#1/20
Tractie op sneeuw#1/20
Sneeuwverwerking#5/20
Budget tweede-lijnsmerken zoals Kleber en BF Goodrich presteerden beter dan hun premium moedermerken op sneeuw, wat wijst op compound- en profielverschillen geoptimaliseerd voor winterse omstandigheden.
Nat3
Droog2
Sneeuw2+
Gebruikskosten3+
Nat
Aquaplaning transversaal#15/20
Natte cirkelbochten in de bochten#15/20
Aquaplaning longitudinaal#16/20
Remmen op nat wegdek#19/20
Behandeling op nat wegdek#19/20
Droog
Droge behandeling#4/20
Droogremmen#10/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/20
Kilometrage#8/20
Rolweerstand#15/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#5/20
Sneeuw
Remmen op sneeuw#5/20
Tractie op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
Sneeuwverwerking#11/20
Goodyear was de leider bij nat weer, met een goed uitgebalanceerde werking voor regen—tegenover diverse premium merken die verrassende zwaktes op nat wegdek lieten zien.
Nat3
Droog2
Sneeuw2+
Gebruikskosten3
Nat
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Behandeling op nat wegdek#8/20
Natte cirkelbochten in de bochten#11/20
Aquaplaning transversaal#13/20
Remmen op nat wegdek#19/20
Droog
Droge behandeling#18/20
Droogremmen#20/20
Economie
Rolweerstand#5/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Kilometrage#19/20
Soelaas
Rijcomfort#5/20
Exterieurgeluid#18/20
Sneeuw
Tractie op sneeuw#1/20
Remmen op sneeuw#5/20
Bochten op sneeuw in cirkel#7/20
Sneeuwverwerking#11/20
Nat2+
Droog2+
Sneeuw3+
Gebruikskosten2
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#1/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Behandeling op nat wegdek#4/20
Remmen op nat wegdek#8/20
Droog
Droge behandeling#4/20
Droogremmen#10/20
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/20
Rolweerstand#5/20
Kilometrage#8/20
Soelaas
Rijcomfort#1/20
Exterieurgeluid#4/20
Sneeuw
Tractie op sneeuw#17/20
Remmen op sneeuw#19/20
Sneeuwverwerking#19/20
Bochten op sneeuw in cirkel#20/20
Anoniem ingekochte budgetbanden versloegen premium merken in specifieke metrieken zoals sneeuwremmen, maar waren onacceptabel zwak in andere (bijv. natte veiligheid), wat serieuze risico’s van optimalisatie voor één conditie toont.
Nat3–
Droog2
Sneeuw2+
Gebruikskosten2
Nat
Remmen op nat wegdek#2/20
Aquaplaning longitudinaal#3/20
Aquaplaning transversaal#4/20
Behandeling op nat wegdek#19/20
Natte cirkelbochten in de bochten#20/20
Droog
Droogremmen#10/20
Droge behandeling#12/20
Economie
Rolweerstand#5/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Kilometrage#16/20
Soelaas
Exterieurgeluid#15/20
Rijcomfort#17/20
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#1/20
Remmen op sneeuw#5/20
Tractie op sneeuw#5/20
Sneeuwverwerking#14/20
De kostprijs per kilometer varieerde sterk; Ceat was de beste qua levensduur, terwijl Falken bijna 20.000 km eerder versleet dan Bridgestone onder testcondities—wat aantoont dat premium prijs niet per se hogere eigendomskosten betekent.
Nat3–
Droog2
Sneeuw2–
Gebruikskosten3
Nat
Remmen op nat wegdek#12/20
Aquaplaning transversaal#15/20
Natte cirkelbochten in de bochten#15/20
Aquaplaning longitudinaal#16/20
Behandeling op nat wegdek#17/20
Droog
Droogremmen#3/20
Droge behandeling#4/20
Economie
Rolweerstand#1/20
Kilometrage#8/20
Prijs-waardeverhouding#8/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#17/20
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#10/20
Remmen op sneeuw#13/20
Sneeuwverwerking#14/20
Tractie op sneeuw#19/20
Nat3
Droog2
Sneeuw3
Gebruikskosten3
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#5/20
Behandeling op nat wegdek#8/20
Remmen op nat wegdek#12/20
Aquaplaning transversaal#15/20
Aquaplaning longitudinaal#16/20
Droog
Droogremmen#1/20
Droge behandeling#4/20
Economie
Kilometrage#8/20
Prijs-waardeverhouding#18/20
Rolweerstand#20/20
Soelaas
Exterieurgeluid#4/20
Rijcomfort#11/20
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#16/20
Remmen op sneeuw#19/20
Sneeuwverwerking#19/20
Tractie op sneeuw#19/20
Banden van dezelfde maat die niet in de test voorkomen
Tests bestrijken meestal niet de hele markt - hier is onze selectie wat u niet mag missen bij het kopen van banden van deze maat.
| # | Naam | Onze beoordeling | Segment | Prijs |
|---|
| 1 | | 91% | Premie | |
| 2 | | 90% | Premie | 187 € 92 V +2 Meer |
| 3 | | 90% | Premie | 141 € 92 V +1 Meer |
| 4 | | 89% | Premie | 139 € 92 V +1 Meer |
| 5 | | 89% | Premie | |
| 6 | | 88% | Premie | 161 € 92 V +3 Meer |
| 7 | | 86% | Premie | 145 € 92 H +6 Meer |
| 8 | | 86% | Bovenmidden | |
|
| 9 | | 84% | Bovenmidden | |
| 10 | | 84% | Premie | 162 € 92 V +2 Meer |
| 11 | | 82% | Budget | 89 € 0 V |
| 12 | | 81% | Budget | |
| 13 | | 80% | Bovenmidden | 110 € 92 V +3 Meer |
| 14 | | 79% | Bovenmidden | |
| 15 | | 79% | Bovenmidden | 137 € 92 V |
| 16 | | 79% | Bovenmidden | |
|
| 17 | | 77% | Budget | |
| 18 | | 76% | Premie | 165 € 92 V +1 Meer |
| 19 | | 75% | Budget | 107 € 92 V |
| 20 | | 75% | Bovenmidden | |
| 21 | | 74% | Budget | |
| 22 | | 74% | Bovenmidden | |
| 23 | | 69% | Budget | 109 € 92 V +1 Meer |
| 24 | | 66% | Budget | 106 € 92 V |
|
| 25 | | 66% | Premie | |
| 26 | | 64% | Budget | |
| 27 | | 63% | Bovenmidden | |
| 28 | | 62% | Bovenmidden | 180 € 92 Q +2 Meer |
| 29 | | 61% | Bovenmidden | |
| 30 | | 59% | Budget | |
| 31 | | 56% | Budget | |
| 32 | | 51% | | |
|
| 33 | | 40% | Budget | |
| 34 | | 40% | Budget | |
| 35 | | 36% | Budget | |
| 36 | | 34% | Budget | |
| 37 | | 25% | Budget | |
| 38 | | 1% | Budget | |
