Segment
1. Uniroyal RAINEXPERT 5 Bovenmidden2. Petlas Imperium PT515 Goedkoop3. Debica Presto HP2 Goedkoop
Vergelijking: Petlas Imperium PT515 vs. Debica Presto HP2 vs. Uniroyal RAINEXPERT 5
Inhoudstafel:
| # | Petlas Imperium PT515
| Debica Presto HP2
| Uniroyal RAINEXPERT 5
| Voeg toe aan vergelijking |
|---|---|---|---|---|
 |  |  | ||
| Afmetingen | R15 - R16 | R15 - R17 | R14 - R18 | |
| Prijs | ||||
| Verwijderen | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking |
Aantal beschikbare maten
Beste positie in test
Slechtste positie in de test
Gemiddelde positie in tests
2. Debica Presto HP2 12.8
Jaar van de laatste test
Beste beoordeling in test
1. Debica Presto HP2 Voorbeeldig
Slechtste beoordeling in de test
2. Petlas Imperium PT515 Voldoende3. Debica Presto HP2 Voldoende
Nat
(Algemene score)Remmen op nat wegdek volgens eu-label
Droog
(Algemene score)Soelaas
(Algemene score)Buitengeluid volgens eu-label
1. Debica Presto HP2 70 dB
Kosten
(Algemene score)Brandstofverbruik volgens eu-label
Voeg toe aan vergelijking
Gezamenlijke testen beschikbaar
Deze banden zijn samen getest in 3 test(s). Klik om gedetailleerde onderlinge resultaten te bekijken.
3
Wederzijdse tests
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 35,4 | 25,8 | |||||
| Petlas Imperium PT515 | 39,0 | 31,4 | |||||
| Debica Presto HP2 | 37,4 | 30,2 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Impact op het milieu | Rijveiligheid | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 1,3 | 1,8 | |||||
| Petlas Imperium PT515 Beoordeling: Fijn | 2,8 | 3,5 | |||||
| Debica Presto HP2 Beoordeling: Fijn | 2,3 | ||||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 34,1 | 29,6 | |||||
| Petlas Imperium PT515 | 38,3 | 35,9 | |||||
| Debica Presto HP2 | 36,3 | 31,9 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
