Segment
1. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Premie2. Firestone Roadhawk Bovenmidden3. Imperial EcoSport 2 Goedkoop4. Linglong Sport Master Goedkoop
Vergelijking: Imperial EcoSport 2 vs. Linglong Sport Master vs. Dunlop SP Sport MAXX RT2 vs. Firestone Roadhawk
Inhoudstafel:
| # | Imperial EcoSport 2
| Linglong Sport Master
| Dunlop SP Sport MAXX RT2
| Firestone Roadhawk
| Voeg toe aan vergelijking |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  | ||
| Afmetingen | R15 - R20 | R16 - R22 | R17 - R21 | R15 - R21 | |
| Prijs | |||||
| Verwijderen | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking |
Aantal beschikbare maten
Aantal tests
Beste positie in test
Slechtste positie in de test
Gemiddelde positie in tests
Jaar van de laatste test
Beste beoordeling in test
1. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Sterk aanbevolen2. Firestone Roadhawk Voorbeeldig3. Linglong Sport Master Voldoende
Slechtste beoordeling in de test
1. Linglong Sport Master Voldoende2. Dunlop SP Sport MAXX RT2 Nog steeds aanbevolen3. Firestone Roadhawk Voorwaardelijk aanbevolen
Nat
(Algemene score)Remmen op nat wegdek volgens eu-label
Droog
(Algemene score)Soelaas
(Algemene score)Buitengeluid volgens eu-label
Voeg toe aan vergelijking
Gezamenlijke testen beschikbaar
Deze banden zijn samen getest in 2 test(s). Klik om gedetailleerde onderlinge resultaten te bekijken.
2
Wederzijdse tests
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 32.8 | 25.2 | |||||
| Imperial EcoSport 2 | 38.6 | 33 | |||||
| Linglong Sport Master | 33.9 | 25.2 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 58.1 | 24.8 | |||||
| Imperial EcoSport 2 | 72.3 | 31.7 | |||||
| Linglong Sport Master | 60.2 | 25.8 | |||||
| Dunlop SP Sport MAXX RT2 | 61.8 | 27 | |||||
| Firestone Roadhawk | 67.7 | 30.9 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
