Bandentest voor het hele seizoen 225/40 R18 - Autobild 2025
Het hele seizoen De initiële remtesten (droog/nat) werden uitgevoerd op een speciale meetbaan in Duitsland onder gecontroleerde zomerse omstandigheden; finalisten werden vervolgens per luchtvracht naar Nieuw-Zeeland vervoerd voor uitgebreide sneeuwtesten in authentieke winterse omstandigheden (juli in Nieuw-Zeeland). Natweghandling en verdere disciplines werden getest op de geïrrigeerde Wachauring in Neder-Oostenrijk, Oostenrijk.
Testvoertuigen omvatten high-performance compacte modellen in het segment 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 en Audi S3, allen met voorwielaandrijving en motoren met hoge output, typisch voor dit bandensegment.
Prijs vs. kwaliteit
Zie in één oogopslag hoe de bandenprijs zich verhoudt tot de testprestaties
Resultaten
Agenda:Beste waarde in test
Beter dan gemiddelde waarde
Slechter dan gemiddelde waarde
Slechtste waarde in de test
Beste all-season droogremmen: Vredestein Quatrac met 43,9 m; premium zomerband als referentie: 34,9 m; verschil tussen beste all-season en zomerband circa 9 m, slechtste geteste all-season 58,9 m.
Winter2+
Nat2+
Droog2+
Gebruikskosten2–
Nat
Aquaplaning transversaal#1/15
Aquaplaning longitudinaal#1/15
Remmen op nat wegdek#2/15
Natte cirkelbochten in de bochten#3/15
Behandeling op nat wegdek#4/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#6/15
Economie
Rolweerstand#3/15
Brandstofefficiëntie#10/15
Kilometrage#11/15
Prijs-waardeverhouding#13/15
Soelaas
Exterieurgeluid#2/15
Rijcomfort#3/15
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#1/15
Sneeuwverwerking#5/15
Tractie op sneeuw#5/15
Remmen op sneeuw#12/15
Beste natremmen door Bridgestone Turanza All Season 6 met 38,1 m; zomerband referentie: 34,9 m; budgetmerken zoals Roadhog en lage presteerders gaven remwegen boven 44 m, wat significante veiligheidsverschillen toont.
Winter2+
Nat2
Droog2
Gebruikskosten2
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#1/15
Behandeling op nat wegdek#1/15
Remmen op nat wegdek#2/15
Aquaplaning transversaal#6/15
Aquaplaning longitudinaal#6/15
Droog
Droge behandeling#1/15
Droogremmen#11/15
Economie
Brandstofefficiëntie#8/15
Kilometrage#9/15
Rolweerstand#9/15
Prijs-waardeverhouding#13/15
Soelaas
Exterieurgeluid#2/15
Rijcomfort#3/15
Sneeuw
Tractie op sneeuw#1/15
Remmen op sneeuw#2/15
Bochten op sneeuw in cirkel#3/15
Sneeuwverwerking#5/15
Beste sneeuwremmen door Michelin CrossClimate 3 Sport met 22,3 m; top all-season volgen de geteste winterband (benchmark) dicht, behalve bij de kortste stop, met grote winst voor dit segment.
Winter1-
Nat2
Droog2+
Gebruikskosten3+
Nat
Behandeling op nat wegdek#4/15
Aquaplaning transversaal#6/15
Aquaplaning longitudinaal#6/15
Remmen op nat wegdek#7/15
Natte cirkelbochten in de bochten#7/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#1/15
Economie
Rolweerstand#1/15
Kilometrage#11/15
Brandstofefficiëntie#12/15
Prijs-waardeverhouding#15/15
Soelaas
Exterieurgeluid#4/15
Rijcomfort#10/15
Sneeuw
Tractie op sneeuw#1/15
Remmen op sneeuw#2/15
Sneeuwverwerking#2/15
Bochten op sneeuw in cirkel#3/15
Winter1-
Nat2
Droog2
Gebruikskosten3+
Nat
Aquaplaning transversaal#1/15
Aquaplaning longitudinaal#1/15
Remmen op nat wegdek#1/15
Behandeling op nat wegdek#1/15
Natte cirkelbochten in de bochten#3/15
Droog
Droogremmen#8/15
Droge behandeling#9/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#10/15
Kilometrage#11/15
Brandstofefficiëntie#12/15
Rolweerstand#12/15
Soelaas
Exterieurgeluid#1/15
Rijcomfort#3/15
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#6/15
Remmen op sneeuw#7/15
Sneeuwverwerking#7/15
Tractie op sneeuw#9/15
Michelin CrossClimate 3 blinkt uit in alle vier sneeuwdisciplines, maar de winterband blijft leiden in sneeuwremmen en tractie onder extreme omstandigheden; de zomerband presteert dramatisch slecht en is onveilig.
Winter2
Nat2
Droog2
Gebruikskosten2+
Remtesten bestonden uit gemiddeld tien herhaalde stops van 100 km/h tot stilstand per band om de gemiddelde remweg te bepalen.
Winter2-
Nat2+
Droog2+
Gebruikskosten2+
Nat
Aquaplaning longitudinaal#1/15
Remmen op nat wegdek#2/15
Aquaplaning transversaal#3/15
Natte cirkelbochten in de bochten#7/15
Behandeling op nat wegdek#9/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#1/15
Economie
Brandstofefficiëntie#4/15
Kilometrage#4/15
Prijs-waardeverhouding#5/15
Rolweerstand#9/15
Soelaas
Rijcomfort#3/15
Exterieurgeluid#11/15
Sneeuw
Sneeuwverwerking#7/15
Bochten op sneeuw in cirkel#10/15
Tractie op sneeuw#11/15
Remmen op sneeuw#12/15
Dynamische sneeuw- en natte tests werden uitgevoerd onder realistische seizoensomstandigheden (winter in Nieuw-Zeeland, geïrrigeerde Oostenrijkse circuit) in plaats van louter gesimuleerde/machineomgevingen.
Winter1-
Nat2-
Droog2
Gebruikskosten1–
Nat
Aquaplaning longitudinaal#8/15
Remmen op nat wegdek#11/15
Aquaplaning transversaal#13/15
Natte cirkelbochten in de bochten#13/15
Behandeling op nat wegdek#14/15
Droog
Droogremmen#8/15
Droge behandeling#9/15
Economie
Brandstofefficiëntie#2/15
Kilometrage#2/15
Rolweerstand#3/15
Prijs-waardeverhouding#10/15
Soelaas
Rijcomfort#3/15
Exterieurgeluid#4/15
Sneeuw
Remmen op sneeuw#1/15
Bochten op sneeuw in cirkel#1/15
Sneeuwverwerking#1/15
Tractie op sneeuw#1/15
Referentiebanden – zowel pure zomer- als winterbanden – werden opgenomen om de prestatiebreedte over cruciale disciplines te bepalen.
Winter2
Nat2-
Droog2+
Gebruikskosten2+
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#3/15
Remmen op nat wegdek#7/15
Behandeling op nat wegdek#9/15
Aquaplaning longitudinaal#13/15
Aquaplaning transversaal#14/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#6/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/15
Rolweerstand#3/15
Brandstofefficiëntie#4/15
Kilometrage#6/15
Soelaas
Rijcomfort#3/15
Exterieurgeluid#4/15
Sneeuw
Tractie op sneeuw#5/15
Bochten op sneeuw in cirkel#6/15
Remmen op sneeuw#7/15
Sneeuwverwerking#9/15
EU-labelwaarden per band (rolweerstand, grip op nat wegdek, extern rolgeluid) werden vastgelegd en vergeleken voor transparantie.
Winter2+
Nat2
Droog2-
Gebruikskosten2–
Nat
Aquaplaning longitudinaal#1/15
Aquaplaning transversaal#3/15
Remmen op nat wegdek#7/15
Behandeling op nat wegdek#9/15
Natte cirkelbochten in de bochten#13/15
Droog
Droogremmen#7/15
Droge behandeling#11/15
Economie
Rolweerstand#3/15
Kilometrage#9/15
Brandstofefficiëntie#10/15
Prijs-waardeverhouding#10/15
Soelaas
Exterieurgeluid#4/15
Rijcomfort#15/15
Sneeuw
Sneeuwverwerking#2/15
Bochten op sneeuw in cirkel#3/15
Tractie op sneeuw#5/15
Remmen op sneeuw#7/15
Top all-season banden naderen nu de prestaties van specialistische winter- en zomerbanden in de meeste omstandigheden, met alleen marginale tekorten in extreme disciplines.
Winter2
Nat2+
Droog2-
Gebruikskosten2
Nat
Natte cirkelbochten in de bochten#1/15
Behandeling op nat wegdek#1/15
Remmen op nat wegdek#2/15
Aquaplaning transversaal#6/15
Aquaplaning longitudinaal#8/15
Droog
Droge behandeling#1/15
Droogremmen#14/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/15
Kilometrage#6/15
Brandstofefficiëntie#8/15
Rolweerstand#14/15
Soelaas
Rijcomfort#10/15
Exterieurgeluid#15/15
Sneeuw
Remmen op sneeuw#2/15
Tractie op sneeuw#9/15
Bochten op sneeuw in cirkel#10/15
Sneeuwverwerking#11/15
Budget all-season banden, vooral Roadhog, vertonen significant hogere slijtage en langere remwegen, wat leidt tot hogere kosten op lange termijn ondanks lagere aanschafprijs.
Winter2-
Nat2
Droog2-
Gebruikskosten2+
Nat
Remmen op nat wegdek#2/15
Aquaplaning transversaal#3/15
Natte cirkelbochten in de bochten#7/15
Aquaplaning longitudinaal#8/15
Behandeling op nat wegdek#9/15
Droog
Droogremmen#11/15
Droge behandeling#11/15
Economie
Rolweerstand#1/15
Brandstofefficiëntie#4/15
Prijs-waardeverhouding#5/15
Kilometrage#6/15
Soelaas
Exterieurgeluid#4/15
Rijcomfort#10/15
Sneeuw
Remmen op sneeuw#7/15
Bochten op sneeuw in cirkel#10/15
Sneeuwverwerking#11/15
Tractie op sneeuw#11/15
Winter1-
Nat2-
Droog3+
Gebruikskosten1
Nat
Behandeling op nat wegdek#4/15
Aquaplaning transversaal#6/15
Remmen op nat wegdek#11/15
Natte cirkelbochten in de bochten#11/15
Aquaplaning longitudinaal#13/15
Droog
Droge behandeling#11/15
Droogremmen#14/15
Economie
Brandstofefficiëntie#1/15
Kilometrage#1/15
Prijs-waardeverhouding#1/15
Rolweerstand#3/15
Soelaas
Rijcomfort#10/15
Exterieurgeluid#11/15
Sneeuw
Tractie op sneeuw#1/15
Remmen op sneeuw#2/15
Sneeuwverwerking#2/15
Bochten op sneeuw in cirkel#6/15
De nieuwe Michelin CrossClimate 3 (en de Sport-variant) voert de sneeuwprestaties aan binnen all-season banden, en ligt zelfs dicht bij de reference winterband wat remmen betreft; klassieke zomerbanden blijven echter onverslaanbaar in natte en droge remweg.
Winter3+
Nat2-
Droog2-
Gebruikskosten1–
Nat
Behandeling op nat wegdek#4/15
Aquaplaning longitudinaal#5/15
Aquaplaning transversaal#6/15
Natte cirkelbochten in de bochten#11/15
Remmen op nat wegdek#14/15
Droog
Droogremmen#8/15
Droge behandeling#15/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#1/15
Brandstofefficiëntie#2/15
Kilometrage#2/15
Rolweerstand#3/15
Soelaas
Rijcomfort#1/15
Exterieurgeluid#4/15
Sneeuw
Remmen op sneeuw#7/15
Bochten op sneeuw in cirkel#10/15
Sneeuwverwerking#13/15
Tractie op sneeuw#13/15
Kosten per kilometer zijn niet altijd intuïtief: de Dunlop All Season 2 levert, ondanks gemiddelde testresultaten, de laagste totale kosten over de levensduur, terwijl hoge slijtage bij goedkope banden deze duur maakt over meer dan 100.000 km.
Winter3
Nat2
Droog2+
Gebruikskosten3+
Nat
Aquaplaning transversaal#6/15
Remmen op nat wegdek#7/15
Natte cirkelbochten in de bochten#7/15
Aquaplaning longitudinaal#8/15
Behandeling op nat wegdek#9/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#1/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#5/15
Kilometrage#11/15
Brandstofefficiëntie#12/15
Rolweerstand#15/15
Soelaas
Rijcomfort#3/15
Exterieurgeluid#4/15
Sneeuw
Bochten op sneeuw in cirkel#14/15
Sneeuwverwerking#14/15
Tractie op sneeuw#14/15
Remmen op sneeuw#15/15
'Eco-Meister' en het nieuwe ‘Grüner Reifen’ milieukeurmerk benadrukken banden die uitblinken in slijtage, hulpbronnengebruik en recyclebaarheid; de Michelin CrossClimate 3 wordt zowel om dynamische als ecologische prestaties erkend.
15
15
Beoordeling: Voorwaardelijk aanbevolen
Winter3
Nat3-
Droog2
Gebruikskosten3+
Nat
Aquaplaning transversaal#15/15
Aquaplaning longitudinaal#15/15
Remmen op nat wegdek#15/15
Natte cirkelbochten in de bochten#15/15
Behandeling op nat wegdek#15/15
Droog
Droogremmen#1/15
Droge behandeling#11/15
Economie
Prijs-waardeverhouding#5/15
Brandstofefficiëntie#12/15
Rolweerstand#12/15
Kilometrage#15/15
Soelaas
Rijcomfort#10/15
Exterieurgeluid#14/15
Sneeuw
Remmen op sneeuw#14/15
Sneeuwverwerking#14/15
Tractie op sneeuw#14/15
Bochten op sneeuw in cirkel#15/15
Banden van dezelfde maat die niet in de test voorkomen
Tests bestrijken meestal niet de hele markt - hier is onze selectie wat u niet mag missen bij het kopen van banden van deze maat.
| # | Naam | Onze beoordeling | Segment | Prijs |
|---|
| 1 | | 90% | Premie | |
| 2 | | 89% | Premie | 176 € 92 Y |
| 3 | | 88% | Bovenmidden | 104 € 92 Y |
| 4 | | 87% | Premie | 160 € 92 Y +1 Meer |
| 5 | | 87% | Premie | |
| 6 | | 85% | Premie | |
| 7 | | 84% | Bovenmidden | |
| 8 | | 84% | Premie | |
|
| 9 | | 83% | Budget | |
| 10 | | 83% | Premie | |
| 11 | | 81% | Bovenmidden | |
| 12 | | 80% | Bovenmidden | |
| 13 | | 79% | Bovenmidden | 94 € 92 Y |
| 14 | | 76% | Bovenmidden | |
| 15 | | 75% | Budget | |
| 16 | | 74% | Bovenmidden | 219 € 92 V +1 Meer |
|
| 17 | | 72% | Budget | |
| 18 | | 70% | Budget | 86 € 92 Y |
| 19 | | 67% | Premie | |
| 20 | | 66% | Budget | |
| 21 | | 62% | Premie | 116 € 92 Y +1 Meer |
| 22 | | 61% | Bovenmidden | 93 € 92 W |
| 23 | | 61% | Bovenmidden | |
| 24 | | 50% | Budget | 93 € 92 Y |
|
| 25 | | 48% | Bovenmidden | 62 € 0 Y +1 Meer |
| 26 | | 36% | Budget | 92 € 92 V +1 Meer |
| 27 | | 23% | Bovenmidden | 90 € 92 V |
