Segment
1. Vredestein Ultrac Pro Premie2. Vredestein Quatrac Pro Premie3. Toyo Proxes Sport 2 Bovenmidden4. Linglong Sport Master Goedkoop
Vergelijking: Linglong Sport Master vs. Vredestein Ultrac Pro vs. Toyo Proxes Sport 2 vs. Vredestein Quatrac Pro
Inhoudstafel:
| # | Linglong Sport Master
| Vredestein Ultrac Pro
| Toyo Proxes Sport 2
| Vredestein Quatrac Pro
| Voeg toe aan vergelijking |
|---|---|---|---|---|---|
 |  |  | | ||
| Afmetingen | R16 - R22 | R18 - R22 | R17 - R22 | R17 - R22 | |
| Prijs | |||||
| Verwijderen | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking |
Aantal beschikbare maten
Aantal tests
Beste positie in test
Slechtste positie in de test
Gemiddelde positie in tests
4. Toyo Proxes Sport 2 10.29
Jaar van de laatste test
Beste beoordeling in test
1. Vredestein Quatrac Pro Voorbeeldig2. Vredestein Ultrac Pro Voorbeeldig4. Linglong Sport Master Voldoende
Slechtste beoordeling in de test
3. Linglong Sport Master Voldoende4. Vredestein Quatrac Pro Voorwaardelijk aanbevolen
Nat
(Algemene score)Remmen op nat wegdek volgens eu-label
Droog
(Algemene score)Kosten
(Algemene score)Brandstofverbruik volgens eu-label
Soelaas
(Algemene score)Buitengeluid volgens eu-label
Voeg toe aan vergelijking
Gezamenlijke testen beschikbaar
Deze banden zijn samen getest in 2 test(s). Klik om gedetailleerde onderlinge resultaten te bekijken.
2
Wederzijdse tests
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 32.8 | 25.2 | |||||
| Linglong Sport Master | 33.9 | 25.2 | |||||
| Vredestein Ultrac Pro | 34.2 | 28.8 | |||||
| Toyo Proxes Sport 2 | 34.6 | 29.5 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 32.6 | 27.4 | |||||
| Linglong Sport Master | 34.2 | 27.4 | |||||
| Vredestein Ultrac Pro | 35.0 | 31.2 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
