Segment
1. Vredestein Ultrac Pro Premie2. Vredestein Quatrac Pro+ Premie3. Falken Azenis FK520 Bovenmidden
Vergelijking: Falken Azenis FK520 vs. Vredestein Ultrac Pro vs. Vredestein Quatrac Pro+
Inhoudstafel:
| # | Falken Azenis FK520
| Vredestein Ultrac Pro
| Vredestein Quatrac Pro+
| Voeg toe aan vergelijking |
|---|---|---|---|---|
 |  | | ||
| Afmetingen | R17 - R21 | R18 - R22 | R17 - R22 | |
| Prijs | ||||
| Verwijderen | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking | Verwijderen uit vergelijking |
Aantal beschikbare maten
Beste positie in test
Slechtste positie in de test
Gemiddelde positie in tests
Jaar van de laatste test
Beste beoordeling in test
1. Falken Azenis FK520 Sterk aanbevolen2. Vredestein Ultrac Pro Voorbeeldig
Slechtste beoordeling in de test
3. Falken Azenis FK520 Goed -
Nat
(Algemene score)Remmen op nat wegdek volgens eu-label
Droog
(Algemene score)Offroad
(Algemene score)Kosten
(Algemene score)Brandstofverbruik volgens eu-label
Soelaas
(Algemene score)Buitengeluid volgens eu-label
Voeg toe aan vergelijking
Gezamenlijke testen beschikbaar
Deze banden zijn samen getest in 3 test(s). Klik om gedetailleerde onderlinge resultaten te bekijken.
3
Wederzijdse tests
| Naam | Stoppen van de afstand bij droogte | Stopplaats op nat wegdek | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 32.8 | 25.2 | |||||
| Falken Azenis FK520 | 35.3 | 27.8 | |||||
| Vredestein Ultrac Pro | 34.2 | 28.8 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Puntentotaal | Nat | Droog | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 279 | 141 | 139 | ||||
| Falken Azenis FK520 Beoordeling: - | 219 | 102 | 117 | ||||
| Vredestein Ultrac Pro Beoordeling: - | 230 | 115 | 115 | ||||
| Toon testgegevens | |||||||
| Naam | Impact op het milieu | Rijveiligheid | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste waarden in test | 1,6 | 1,5 | |||||
| Falken Azenis FK520 Beoordeling: Fijn | 2,4 | 2,4 | |||||
| Vredestein Ultrac Pro Beoordeling: Fijn | 2,8 | 2,0 | |||||
| Toon testgegevens | |||||||
