Vergelijking: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Op droge wegen blinkt geen van beide banden uit, maar om verschillende redenen. De Blizzak LM-005 heeft een goed gedocumenteerde zwakte bij het remmen op droog wegdek — testers hebben consequent gewezen op langere remwegen op droog asfalt als voornaamste tekortkoming, en dit blijft het enige gebied waar zijn overigens indrukwekkende techniek tekortschiet. Het rijgedrag op droog wegdek is vloeiend en precies genoeg voor zelfverzekerd dagelijks rijden, maar het remdeficit is een echte beperking voor wie hard rijdt. De Wintrac Pro presteert vergelijkbaar bij maximaal remmen, maar heeft zijn eigen probleem: het rijgedrag op droog wegdek mist de precisie en kalmte van de klassebeststeen, waarbij testers een licht inharmonisch karakter aan de grens opmerken. Beide banden zijn acceptabel op droog wegdek, maar geen van beide moet worden gekozen door iemand die in zijn winterband prioriteit geeft aan prestaties bij droog weer.

Hier wordt de vergelijking overduidelijk. De Blizzak LM-005 is een van de sterkste winterbanden op nat wegdek die de afgelopen jaren zijn getest, en de remdata maken de zaak duidelijk: over vier gemeten natremtests tegen de Wintrac Pro gemiddeld de Bridgestone 30,9 meter ten opzichte van 34,3 meter voor de Vredestein — een verschil van 3,4 meter dat zich direct vertaalt in reële remwegen. De LM-005 behaalde de toppositie in de Autobild 225-banden remtest in maat 225/45 R18 met 31,4 m tegen de 36,4 m van de Wintrac Pro in dezelfde test. De aquaplaningweerstand is eveneens sterk, en de scores voor rijgedrag op nat wegdek in objectieve metingen behoren tot de hoogste van alle banden in zijn klasse. De Wintrac Pro is niet onveilig in het nat — de ADAC omschrijft hem als nog steeds competitief op dit gebied — maar hij kan de marge van de Bridgestone niet evenaren, en recentere tests hebben licht verlengde natremwegen en beperkte aquaplaningreserves als groeiende zorgen aangekaart.

Sneeuwprestaties vormen het meest gelijkwaardige terrein tussen deze twee. In vier gemeten sneeuwremtests rechtstreeks tegenover elkaar gemiddeld de Blizzak LM-005 26,6 meter tegen de 26,8 meter van de Wintrac Pro — een verschil zo klein dat het in de praktijk effectief irrelevant is. Waar ze uiteenlopen is het rijgedrag op sneeuw: de Blizzak heeft een bekende neiging tot ondersturen op verdicht sneeuw en zijn laterale tractie op gladde ondergrond is op zijn best als gemiddeld aangemerkt, wat verrassend is gezien zijn dominantie op nat wegdek. De Wintrac Pro verdient daarentegen oprechte lof voor sneeuwgactie en bochtstabiliteit van meerdere testers, waarbij een recente beoordeling zijn stabiele zijdelingse geleiding en hoge tractie op sneeuw en ijs benadrukte. Voor bestuurders die regelmatig te maken hebben met zware sneeuwval en de voorkeur geven aan beheerst rijgedrag op verdichte ondergrond, is het sneeuwkarakter van de Wintrac Pro aantoonbaar het meest veelzijdige van de twee.

Comfort en gebruikskosten onthullen een ander betekenisvol karakterverschil. De Blizzak LM-005 is opvallend zwaar, en de rolweerstand — hoewel competitief eerder dan uitzonderlijk — draagt bij aan een band die over zijn levensduur meer kost dan veel concurrenten. De verwachte kilometerstandscores behoren tot zijn zwakste eigenschappen, en meerdere testers hebben bovengemiddelde slijtage geconstateerd. Aan de positieve kant rijdt hij comfortabel en is de cabineverafijning respectabel. De Wintrac Pro biedt een andere afruil: hij is lichter, haalt in sommige beoordelingen lagere rolweerstandsscores, en de ADAC-gegevens van 2023 schreven hem laag brandstofverbruik en minimale slijtage toe — een betere verwachte kilometerstand dan de Bridgestone. Zijn rijcomfort op droog wegdek is echter bekritiseerd als te weinig beheerst, en het interieurgeluid is geen bijzondere sterkte. Eigenaarsboordelingen op Tyre Reviews, gemiddeld 88 van de 100 over 30 beoordelingen, weerspiegelen overwegend positieve praktijkervaringen — bestuurders van auto's waaronder een Audi S5 en Jaguar XE benadrukken sterk grip bij Schotse winteromstandigheden en goede feedback aan de grens, al blijft de steekproef bescheiden.