Vergelijking: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ vs. Pirelli P Zero Winter 2 vs. Michelin PILOT ALPIN 5 SUV

Sneeuw is waar het competitieve beeld enigszins omkeert. De UltraGrip 9+ heeft een sneeuwscore van 80,5 tegenover de 77,6 van de Blizzak, en zijn ADAC-gemeten scores voor sneeuwtractie (87,5), sneeuwremmen (87,3) en sneeuwbochtenwerk (86,5) schetsen een beeld van werkelijke wintercompetentie. In de Autobild 2021-remtest remde de Goodyear op sneeuw in 27,5 meter tegenover 28,1 meter van de Blizzak — een klein maar reëel voordeel. De Blizzak LM-005 heeft consistente kritiek gekregen op onderstuurgedrag en matige tractie op besneeuwde oppervlakken, een contrast met zijn natdominantie. Echte eigenaren van de UltraGrip 9+ bevestigen dit — goed grip op sneeuw en ijs is het meest genoemde positieve punt in klantreviews, twaalf keer vermeld, en een eigenaar van een Seat Arona merkte op vol vertrouwen bergop te hebben gereden langs gestrandde auto's, inclusief 4x4's, in besneeuwde omstandigheden. Op sneeuw is de Goodyear de meer bekwame band.

Geen van beide banden is een ster op droog wegdek, wat normaal is in het wintersegment, maar het verschil tussen hen is betekenisvol. De Blizzak LM-005 heeft een droogscore van 82,4 en een droogremscore van 81,2 — respectabele cijfers die wijzen op werkelijk stabiel en voorspelbaar droog rijgedrag. De UltraGrip 9+ staat lager op respectievelijk 76 en 69,8, en de ADAC-evaluatie van 2023 noemde lichte precisietekorten op droog asfalt als voornaamste zwakte. Voor de meeste winterritten in het dagelijks leven maakt dit weinig uit, maar bestuurders die veel rijden op droge winterwegen zullen de grotere kalmte van de Bridgestone en de kortere remwegen bij hard remmen opmerken.

Dit is waar de Blizzak LM-005 zijn sterkste argument maakt. Zijn natremscore van 94,6 behoort tot de beste in elk wintertestfeld, ondersteund door een EU-natgripscore van A — de hoogste klasse. In de ene gedeelde test waar remafstanden werden gemeten, de Autobild 2021 205/55 R16-remvergelijking over 50 banden, remde de Blizzak vanuit 80 km/u op nat asfalt in 32,1 meter versus 35,2 meter van de Goodyear — een voordeel van 3,1 meter dat op snelwegsnelheden werkelijk significant is. De natremscore van de UltraGrip 9+ van 75,6 en een EU-natgriplabel van B maken hem tot een competente maar niet uitzonderlijke natpresteerder. Een belangrijke nuance: de aquaplaning-weerstandsscore van de Goodyear van 90,2 overtreft die van de Blizzak van 84,9, wat betekent dat hij beter omgaat met staand water op snelheid. Voor de meeste natte stads- en snelwegomstandigheden is het remvoordeel van de Blizzak echter de dominante veiligheidsfactor.

De UltraGrip 9+ is stiller en duurzamer in dagelijks gebruik dan zijn scores suggereren. Zijn geluidsniveauscore van 75,8 loopt achter op de 82,9 van de Blizzak op papier, toch is laag geluidsniveau het meest genoemde positieve punt in klantreviews — tien keer aangehaald — wat wijst op realworld-verfijning die aanslaat bij eigenaren. Loopvlaklevensduur is een andere Goodyear-kracht: een kilometerstand-score van 74,7 tegenover de 63,5 van de Blizzak, en langzame slijtage van het loopvlak wordt zes keer vermeld in gebruikersfeedback. De Bridgestone is herhaaldelijk aangewezen als ondergemiddeld in loopvlaklevensduur, waarbij ADAC hogere-dan-verwachte slijtageraten opmerkte. Op rolweerstand heeft de Blizzak een voordeel — een score van 86,6 en een EU-brandstofklasse van C tegenover de 80,3 en een E-label van de Goodyear — hoewel de realworld-tests van ADAC in 2023 de UltraGrip 9+ de beste efficiëntie in de test toekenden op zijn eigen kleinere maten, wat suggereert dat het EU-label niet het volledige verhaal vertelt.