Vergelijking: Pirelli P ZERO vs. Pirelli P ZERO PZ4 vs. Pirelli P Zero (PZ5) vs. Michelin Primacy 5 vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2 vs. Falken e.Ziex

Čia palyginimas tampa nedviprasmiškas. Vieninteliame tiesioginės konfrontacijos teste, matuojančiame stabdymo atstumus šlapiame kelyje, Hankook sustojo per 35,7 metro prieš Yokohama 40,2 metro — 4,5 metro skirtumas, atspindintis reikšmingą realaus pasaulio saugos skirtumą. Tas skirtumas nėra apvalinimo klaida — atspindi iš esmės stipresnį šlapio mišinį Hankook. Jos akvaplianavimo atsparumo balas 69,8 yra pripažintai kuklus, o šlapio sukibimo įvertinimai atskiruose ES etikečių matmenyse pasiskirsto tarp A ir B — tačiau išmatuoto stabdymo atžvilgiu Hankook aiškiai pranašesnė. Yokohama pilna ES šlapio sukibimo A klases etiketė atrodo stipriai popieriuje, o bendras šlapio balas 84 yra įspūdingas, tačiau tas 40,2 metro sustojimas šalia padangos, kuri identiškomis sąlygomis pasiekia 37,5 metro, sunku nepastebėti. Yokohama savininkų atsiliepimai kelia papildomą susirūpinimą: vienas recenzentas aiškiai įspėjo, kad padanga virš 120 km/h jaučiasi pavojinga — raudonas signalas automagistralių naudotojams, kurio jokia ES etiketė negali išspręsti.

Stabdymas sausu keliu tarp šių dviejų yra labai artimas: vieninteliame bendrame teste, kuriame abu buvo išmatuoti, Hankook sustojo per 34,3 metro prieš Yokohama 34,9 metro — nereikšminga riba atskirai vertinant. Hankook išmatuoti sausojo valdymo balai vidutiniškai yra išskirtinai aukšti — 93,3, o bendras sausojo balo 90 atspindi padangą su pasitikėjimu keliantis, nuspėjamu elgesiu, o ne atviru agresyvumu. Yokohama turi aukštesnį sausojo veikimo balą — 96, siūlantį stipresnę valdymo dinamiką geru oru, o BRZ savininkai Tyre Reviews apibūdina sausą ir šlapią sukibimą kaip įkveipiantį pasitikėjimą. Tačiau 52 padangų Autobild palyginime, kuriame abu dalyvavo, Hankook baigė 2-oje vietoje bendrai, o Yokohama atsidūrė 15-oje — skirtumas, rodantis, kad Yokohama sausojo kelio galimybės yra nenuoseklios skirtingomis sąlygomis ir padangų dydžiais, o ne patikimas pranašumas.

Yokohama gauna žymiai aukštesnius balus komforto (95 prieš 78,8) ir triukšmo (95 prieš 78,9) srityse remiantis suvestiniais testų duomenimis, siūlantys pastebiai rafinuotesnę kelionę kontroliuojamuose vertinimuose. Hankook išorinio triukšmo balas 85,7 yra garbingas, tačiau skirtumas yra realus. Riedėjimo pasipriešinimas yra panašiai artimas, Hankook šiek tiek pirmaujant (70,2 prieš 69) — nė viena padanga neišsiskiria efektyvumu, abi daugiausia įvertintos C ES kuro etiketėje. Kilometražas yra silpna vieta abiem: Hankook gauna 62,8, o Yokohama — 60, todėl nė viena neturėtų būti renkama dėl ilgaamžiškumo. Kur Yokohama komforto pranašumas iš dalies pakertamas, tai savininkų pasitenkinimas — jos Tyre Reviews vidurkis 41 iš 100 per 64 apžvalgas yra neįprastai žemas padangai su aukštais testų balais, užuominomis apie realaus pasaulio nenuoseklumą važiavimo kokybės, triukšmo ar ilgaamžiškumo srityse, kurių suvestiniai balai gali neužfiksuoti.