Vergelijking: Falken EuroWinter HS01 vs. Hankook Winter i*cept evo3 W330 vs. Dunlop Winter vs. Pirelli P Zero Winter 2

Nat weggedrag slaat duidelijk door in het voordeel van de Hankook. In hun gezamenlijke Autobild-test van 2020 over 50 banden in 245/45 R18 noteerde de Hankook een natte remafstand van 32,3 m tegenover de 37 m van de Falken — een verschil van bijna 5 meter met reële veiligheidsimplicaties. De natte remscore van de Hankook van 78,2 overtreft ook de 77,1 van de Falken in bredere gemeten data. Aquaplaning levert een meer gemengd oordeel op: de Falken toont sterkere longitudinale aquaplaningweerstand (89 vs. 84,6 van de Hankook in detailscores), terwijl de Hankook vooruit loopt bij zijdelingse aquaplaning (87,1 vs. 79,3). Beide dragen het EU-natgripklasse B-label. De zwakkere zijdelingse grip van de Falken op natte wegen werd over meerdere testseizoen aangestipt, en sommige testers merkten op dat hij bij de limiet in natte bochten ondersteurt. De Hankook is de veiligere en capabelere natteweersband, zeker als je de kortere remafstanden meeweegt.

Op droge wegen is het beeld genuanceerder dan de topscores doen vermoeden. De Falken HS01 scoort hoger op droog remmen met 77,4 tegenover de 66,9 van de Hankook, en testers merkten zijn veilige, voorspelbaar onderstuurende rijdynamiek op droog asfalt op — stabiel en beheerst, zij het niet bijzonder opwindend. De Hankook verdiende, ondanks zijn lagere droge remmetriek, lof voor zeker en precies gedrag op droge wegen tijdens ADAC-tests in 2025, waarbij het rijgedrag werd omschreven als beheerst en vertrouwenwekkend. Kritiek op de Hankook richt zich op respons en remslagvaardigheid — sommige testers wezen op een trage initiële instuurreactie en iets langere droge remafstanden in directe vergelijkingen. Voor pure droge remkracht heeft de Falken een voorsprong, maar in het algehele droge evenwicht over meerdere tests onderscheidt geen van beide banden zich als een echt sportieve handler. Beide zijn eerlijke wintertourbanden op asfalt, gebouwd voor veiligheid in plaats van rijplezier.

Sneeuw is het terrein waarop het verschil tussen deze twee het duidelijkst zichtbaar wordt. De sneeuwscore van de Hankook van 78,7 tegenover de 72,2 van de Falken weerspiegelt een reëel prestatieverschil dat geworteld is in ontwerpfilosofie — het unidirectionele loopvlak met gull-wing-groeven van de W330 en zijn eigen High 3-Grip-sipe-technologie zijn specifiek ontwikkeld voor tractie op sneeuw, slush en ijs. In de gezamenlijke test van 2020 remde de Hankook vanuit snelheid in 25 m op sneeuw, tegenover de 27 m van de Falken; in sneeuwrijdtests behaalde de Hankook een gemeten score van 100, waarmee hij tot de besten in zijn categorie behoorde, geprezen om zijn uitstekend evenwicht, goede bochtengrip en royale reserves. De Falken is niet onbekwaam — echte eigenaren prijzen consequent zijn grip in sneeuw en nat bij die prijs, en één vroege review beschreef hem als gelijkwaardig aan een premiumband in grip op sneeuw en ijs — maar hij kreeg specifieke puntenaftrek voor lange sneeuwremafstanden en trage stuurrespons op winterondergrond, zwaktes die de Hankook in dezelfde mate simpelweg niet deelt.

Comfort is het enige gebied waar de Falken zijn eigen terrein verdedigt of zelfs vooruitloopt. Zijn geluidscore van 76,7 overtreft ruimschoots de 62,1 van de Hankook — rolgeluid is een terugkerende klacht tegen de W330 in ADAC-, AutoBild- en Sportauto-tests, waarbij rijgeluidsemissies als een opvallende zwakte worden aangemerkt. Gebruikersfeedback over de HS01 vertelt een vergelijkbaar verhaal van de andere kant: kopers in de praktijk benadrukken laag geluidsniveau als een echte plus, waarbij één eigenaar opmerkt dat het bandengeluid zelfs op snelwegsnelheden laag blijft bij een bandenspanning onder 2,2 bar. Op rolweerstand wint de Hankook overtuigend met een score van 70,8 tegenover de 47,3 van de Falken — de hoge rolweerstand van de HS01 werd door meerdere testers aangestipt en vormt een reële brandstofverbruiksnadeel. Verwacht bandenslijtage levert een interessante tweedeling op: de Falken scoort 72,7 op slijtagevoorspelling, terwijl ADAC-tests uit 2025 de Hankook juist beoordeelden als zeer langlevend met weinig meetbare slijtage — een bevinding die zijn topscores voor kilometerstand niet volledig weerspiegelen. Voor rijders die een rustige cabine waarderen, is de Falken de duidelijk betere keuze.