Vergelijking: Dunlop Winter Sport 5 vs. GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Semperit Speed-Grip 3 vs. GoodYear UltraGrip Performance 3

Sneeuw is waar beide banden werkelijk uitblinken, en waar het verschil tussen hen kleiner is dan je zou verwachten. Gemiddeld over drie sneeuwremtests stopt de Dunlop in 25,3 m en de Goodyear in 24,9 m — in de praktijk nauwelijks te onderscheiden. De sneeuws score van 90,6 van de Goodyear overtreft net de 88,3 van de Dunlop, en de gegevens over sneeuwacceleratie en bochtenwerk op sneeuw zijn bijzonder indrukwekkend. De Dunlop presteerde echter boven zijn gewicht in de ADAC SUV-test van 2023, en eindigde als eerste overall. Echte eigenaren met ervaring in Schotland en Midden-Europa melden consequent dat hij echt vertrouwen geeft op verdichte sneeuw en sneeuwbrij. Beide banden zijn sterke winterpresteerders; de Goodyear heeft simpelweg meer marge aan de grenzen van winterse tractie.

Op droog asfalt is geen van beide banden een uitblinker, maar het karakterverschil is veelzeggend. De Dunlop biedt redelijk zelfverzekerd rijgedrag op droog wegdek bij verstandige snelheden, hoewel testers herhaaldelijk hebben opgemerkt dat de precisie aan de grens iets vaag is en de remscorescore op droog wegdek achterloopt op het veld. De Goodyear gaat net iets verder met een droge remscorescore van 83,6 tegenover de 69,7 van de Dunlop — een betekenisvol verschil dat suggereert dat de UltraGrip Performance+ een meer gecomponeerd en betrouwbaar karakter op droog wegdek biedt als het er echt op aankomt. Een echte eigenaar op een BMW M240i prees de Goodyear specifiek als "de eerste winterband die ik had die echt sportief is" — hoge lof die aansluit bij de gemeten data.

Nat-wegprestaties zijn waar het voordeel van de Goodyear het meest concreet wordt. Gemiddeld over drie gemeten natte remtests komt de UltraGrip Performance+ tot stilstand in 33,5 m tegenover de 34,5 m van de Winter Sport 5 — een consistent voordeel van één meter dat telt in echte noodsituaties. De aquaplaningscore van 85 van de Goodyear overtreft ook comfortabel de 79 van de Dunlop, wat merkbaar meer marge biedt op overstroomde wegdekken. De Dunlop is geen ramp in het nat — één Auto Bild-test vond hem zelfs competitief met zomerbanden bij nat remmen — maar hij heeft wel kleine zwakke punten bij lateraal aquaplaning die over meerdere testseizoenen zijn opgemerkt. In de remtest van 2019 was het verschil bijzonder uitgesproken: 32,9 m tegenover 30,6 m in het voordeel van de Goodyear.

Dit is misschien wel de meest verrassende omkering. Ondanks het oudere ontwerp scoort de Dunlop Winter Sport 5 opvallend lager op comfort met 76,2 en geluid met 77,8 — testers wezen op weggeluid als een terugkerende zwakte. De Goodyear UltraGrip Performance+, ondanks het feit dat hij door één test werd bestempeld als slechts "gemiddeld comfort", scoort 83,9 voor comfort en 87,7 voor geluid in onze geaggregeerde data. Echte Goodyear-eigenaren op BMW 335i en 330ci auto's merkten de band op als verrassend verfijnd. De Dunlop wint wel terrein terug op rolweerstand — zijn score van 82,5 tegenover de 79,9 van de Goodyear vertaalt zich in iets lagere brandstofkosten over tijd, en zijn voorspelde kilometerstand is beter dan sommige concurrenten, hoewel de kilometerstandscore van 78,3 van de Goodyear ook niet te versmaden is. Op Heureka krijgt de Dunlop lof van 213 klanten met 9,6/10, waarbij stilte 26 keer wordt vermeld — wat suggereert dat het geluidsniveau in de praktijk acceptabeler kan zijn dan de testdata doet vermoeden.