Vergelijking: Continental WinterContact TS 870 vs. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Natte wegprestaties zijn het sterkste punt van de Pirelli — en het enige gebied waar hij de Duitse maatstaf werkelijk kan uitdagen. In de AUTOBILD 2024-remtest op nat asfalt deed de Cinturato Winter 2 het zelfs iets beter dan de Continental, met een remweg van 35,6 m tegenover 37,1 m. De Pirelli heeft over de gehele range een EU-natgripklasse van B, en testers hebben zijn grip in natte bochten en het vertrouwen aan de vooras geprezen. Dat gezegd hebbende, hebben sommigen een neiging tot liftoff-overstuur bij zware natte bochtenbelasting opgemerkt, wat respect vereist. De Continental is ook op nat wegdek zeker niet zwak — hij scoort sterk op meerdere aquaplaning- en natrijgedragmetrieken — maar de Pirelli verdient zijn plaats hier. Eigenaren bevestigen dit: reëel nat- en koudweer-prestaties worden regelmatig als bevredigend aangehaald.

Dit is waar het verschil tussen beide het grootst is. De Continental is op droog wegdek een werkelijk nauwkeurige band: testers roemen consequent zijn precisie en gevoel, en zijn objectieve score voor droog rijgedrag van 99,7 is uitzonderlijk. De Pirelli heeft daarentegen herhaalde kritiek gekregen voor traag en onnauwkeurig gedrag op droog wegdek — meerdere onafhankelijke tests bestempelen zijn droge rijdynamiek als een duidelijke zwakte, en zijn objectieve score van 85,3 weerspiegelt een band die veiligheidsmarges boven rijbetrokkenheid stelt. Een langdurige eigenaar die overstapte van een Pirelli Sottozero 3 merkte op dat de feedback op droog wegdek ruwer en minder direct aanvoelde, wat aansluit bij het toerkarakter dat Pirelli bewust in deze band heeft ingebouwd. Als u veel op droge winterwegen rijdt, is de superioriteit van de Continental hier niet marginaal.

In de sneeuw herbevestigt de Continental zijn autoriteit. Remmen op sneeuw is een bijzondere kracht — in de AUTOBILD 2024-test stond hij stil na 29,1 m tegenover 30,2 m van de Pirelli — en in negen onderlinge tests heeft hij de Cinturato Winter 2 in sneeuwgerelateerde categorieën consequent verslagen. De sneeuwzijgeleiding en acceleratiescores van de Continental behoren tot de beste in het segment. De Pirelli is bekwaam op sneeuw en Autobild 2025 waardeerde hem zelfs hoog voor laterale grip op vaste sneeuw, maar in pure sneeuwgriprankings eindigt hij regelmatig ver onder zijn concurrent. Bestuurders die regelmatig zware sneeuwval of bergpassen tegenkomen, zullen het verschil duidelijk voelen.

Comfort is de andere troefkaart van de Pirelli, en hij levert een werkelijk ontspannen rijkarakter dat goed past bij zijn toerpositionering. De scores voor interieurgeluid zijn solide en het algehele rijcomfort wordt goed gewaardeerd — Pirelli positioneert hem expliciet als een premium oplossing voor sedans die comfort prioriteren. De rolweerstand is echter een opmerkelijke zwakte: de Pirelli scoort 69,6 tegenover 88,8 voor de Continental, wat in de loop der tijd betekenisvol hogere brandstofkosten betekent. Kilometerstand is ook een aandachtspunt — één eigenaar meldde bijna de helft van de profieldiepte te hebben verloren na één enkele winter, en testers hebben zijn levensduur slechts als bevredigend beoordeeld. De Continental excelleert hier en combineert een zeer lage rolweerstand met een hoog voorspeld kilometerverbruik — eigenschappen die op de lange termijn helpen zijn premiumprijskaartje te rechtvaardigen.