Vergelijking: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Goodyear Efficient Grip Performance 2 vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2 vs. Hankook ION Evo vs. Goodyear Efficientgrip 2 SUV

De natte prestaties zijn waar het verhaal genuanceerder wordt. De UltraContact levert competitief nat remmen — hij behaalt een A natte grip-beoordeling — maar de aquaplaningweerstand is een relatieve zwakte, die merkbaar lager ligt dan bij veel klassegenoten. De Primacy 4+ scoort beter op aquaplaning en heeft historisch sterke natte rijcijfers behaald over meerdere testcycli, ondersteund door Michelins zelfvernieuwend loopvlakrubber. Recente onafhankelijke tests suggereren echter dat de natte kwalificaties van de Primacy 4+ beginnen te verouderen: nieuwere ontwerpen lopen voor bij natte remafstanden en reactietijden bij het rijden. Sommige eigenaren hebben aquaplaning gemeld zelfs bij matige omstandigheden, en in één strenge beoordeling kreeg het natte remmen en de grip in bochten scherpe kritiek. Het natte remmen van de UltraContact is consistenter over tests heen, ook al is zijn aquaplaningmarge kleiner dan ideaal. Voor bestuurders in frequent natte omstandigheden is geen van beide banden klassebepalend op aquaplaning, maar het totale natte grip-pakket van de Michelin — wanneer het loopvlak vers is — blijft solide.

Op droog asfalt heeft de Continental UltraContact een echt voordeel bij het remmen. De droge remScore behoort tot de sterkste in het premiumsegment, en het gebalanceerde rijkarakter van de band oogst consistente lof van onafhankelijke testers. Continental heeft deze band zo ontwikkeld dat hij vertrouwen inboezemt door precies, voorspelbaar gedrag in plaats van pure sportiviteit. De Primacy 4+, die zeker niet slecht is, laat gemiddeld iets langere droge remafstanden zien in de tests, en sommige testers hebben gewezen op een neiging tot overbesturingsrisico bij snelle rijstrookwisselingen op hoge snelheid — iets wat de UltraContact vermijdt. Het dagelijkse droge grip van beide is meer dan voldoende voor weggebruik, maar de Continental heeft het rustiger, beslister gevoel wanneer je om een snelle stop vraagt.

Dit is het duidelijkste domein van de Primacy 4+. Comfort en geluidsonderdrukking behoren tot de hoogst scorende eigenschappen in het testgebied: bandbeoordelingsaggregators hebben hem als een van de stilste banden in recente vergelijkende tests geplaatst, en de binnengeluidsiveaus zijn werkelijk klasse-competitief. Eigenaren noemen regelmatig het soepele, stille karakter — met name op snelwegen — als de bepalende reden voor hun keuze. De rolweerstand is laag, wat bijdraagt aan zinvolle brandstofbesparingen in de praktijk. De Continental UltraContact is verre van hard, en eigenaren die overschakelen van budgetrubber merken vaak op hoe stil en comfortabel hij rijdt op de snelweg. Maar objectief gezien liggen de comfortscores van de Michelin ruim boven die van de Continental, en het verschil is hoorbaar en merkbaar op langere ritten. Wat betreft kilometerverbruik is de UltraContact de sterkere presteerder — de voorspelde levensduur behoort tot de beste in het premiumsegment, wat de hogere aanschafprijs gedeeltelijk compenseert. De Primacy 4+ biedt ook uitstekend kilometerverbruik, maar hier heeft de Continental de overhand.