Vergelijking: Continental PremiumContact 7 vs. Michelin Primacy 4+ vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2 vs. Pirelli P Zero Winter 2

Natte prestaties zijn waar het verschil tussen deze twee banden het meest bepalend is. De PremiumContact 7 is een van de sterkste natte-weerbanden die momenteel te koop zijn — hij combineert uitstekend nat remmen met klasse-leidende rondetijden bij nat rijgedrag en sterke aquaplaningweerstand, een combinatie die hem de gedeelde testwinnaarsatatus opleverde in Tyre Reviews' vergelijkende test van 2025. In de hierboven genoemde Autobild-remtest stopte hij vanuit 100 km/u op 25,8 meter op nat asfalt; de Primacy 4+ had 27,7 meter nodig — bijna twee extra autolengte's bij typische noodremsnelheden. Dat verschil is de centrale reden waarom de PremiumContact 7 deze vergelijking zo beslissend leidt. De Primacy 4+ heeft natte prestaties als zijn best gedocumenteerde beperking: aquaplaningreserves zijn in meerdere onafhankelijke programma's als bescheiden aangemerkt, natte bochtengrip ligt onder het niveau van nieuwere ontwerpen, en minstens één geverifieerde eigenaar meldde een aquaplaning-incident onder normale rijomstandigheden. Michelins EverGrip-technologie is ontworpen om de natte remprestaties te behouden naarmate het profiel slijt — een echte voordeel op lange termijn — maar in absolute maximale natte grip kan de Primacy 4+ de Continental op geen enkele profieldiepte evenaren.

Op droog asfalt zijn beide banden capabel, maar de PremiumContact 7 heeft een merkbaar scherper en directer karakter. De objectieve droge rijprestatiescores zijn uitstekend in meerdere onafhankelijke evaluaties, en bestuurders die overstappen van andere premiummerken merken regelmatig op hoe precies en zelfverzekerd de band de auto positioneert — een eigenaar van een Ford Focus die overstapte van een zachter Continental-model omschreef het verschil in bochtengedrag als dag en nacht. In de grootste beschikbare gedeelde remtest, de Autobild-vergelijking van 55 banden in 205/55 R16, stopte de Continental op 35,4 meter op droog asfalt tegenover 36,3 meter voor de Primacy 4+ — een consistent patroon door het hele testveld. De Michelin is geen slechte droge-wegband; zijn stuurgevoel is geprezen als natuurlijk en progressief, en hij rijdt zelfverzekerd onder normale omstandigheden. Maar hij werd in minstens één grote evaluatie gemarkeerd voor overstuurrisico bij snelle rijstrookwisselingen onder belasting, wat suggereert dat zijn droge limiet smaller en minder vergevingsgezind is dan die van de Continental.

Dit is het sterkste punt van de Primacy 4+, en het is werkelijk indrukwekkend. In de Tyre Reviews-test van 2025 scoorde hij de beste comfortcijfers van het hele veld en eindigde als de op één na stillste geteste band — een objectief resultaat dat aansluit bij wat eigenaren consequent rapporteren. Verfijning, laag weggeluid en een rustige, geveerde rijkwaliteit zijn de eigenschappen waaromheen Michelin deze band heeft ontworpen, en praktijkkopers in Passats, Civics en directiesedans bevestigen dat hij die waarmaakt. Zijn rolweerstand is ook beduidend lager dan die van de PremiumContact 7, wat zich vertaalt in een betere brandstofeconomie in de loop van de tijd, en zijn kilometerstand-credentials zijn sterk — ADAC beoordeelde de voorspelde profiellevensduur als zeer hoog. De PremiumContact 7 is niet onverfijnd — een BMW 530d-eigenaar merkte op dat hij zeer stil was op snelwegsnelheden — maar zijn rolweerstand bevindt zich nabij de onderkant van zijn testvelden, en geluidsmetingen zijn in meerdere evaluaties onder gemiddeld uitgevallen. Het is een rustige, comfortabele band; hij leidt simpelweg niet op dit gebied op de manier waarop hij leidt op grip.