Vergelijking: Bridgestone Turanza T005 vs. Yokohama Advan Fleva V701

Droog remmen is waar de twee het dichtst bij elkaar liggen. In de gedeelde Auto Bild 2019-test waren de remwegen op droog asfalt bijna identiek — 35,2 m voor de Advan Fleva tegenover 35,6 m voor de Turanza T005. In puur remtermen heeft de Yokohama een klein voordeel, wat aansluit bij zijn op prestaties gerichte karakter: stevige buitenste en middelste ribben verhogen de blokstijfheid en leveren het gecentreerde gevoel dat Yokohama in zijn officiële materialen benadrukt. In het bredere testoverzicht is de Turanza T005 echter consequent geprezen om zijn droge precisie en balans — de ADAC noemde hem veelzijdig op droog asfalt, en Auto Motor Sport noteerde zeer korte droge remwegen. Waar de Turanza aan de limiet enigszins inert kan aanvoelen — zijn achteras vertoonde enige gevoeligheid voor gaswijzigingen bij SportAuto-testen — beschrijven Advan Fleva-eigenaren op baannaburige auto's zelfverzekerde, voorspelbare droge grip. Voor alledaagse wegen is het verschil theoretisch; voor bestuurders die harder rijden is het karakter van de Fleva bevredigender.

Natte prestaties zijn waar het verschil duidelijk zichtbaar wordt. In dezelfde 2019 Auto Bild-remtest stopte de Turanza T005 van nat asfalt op 30,9 m tegenover de 32,9 m van de Advan Fleva — een voordeel van 2 meter dat significant is bij elke reële snelheid. Dit is consistent met de bredere natte reputatie van de T005: Auto Bild gaf hem topscores voor natte en droge handling gecombineerd, en de ADAC beloonde hem in 2022 als beste in zijn klasse op natte oppervlakken. De aquaplaningweerstand van de Turanza is solide, ook al signaleerde Auto Motor Sport een kleine zwakte in longitudinale aquaplaning. De Thunderbolt Grooves en Drop Point-groefarchitectuur van de Advan Fleva zijn ontworpen om water snel te verwijderen, en het EU-label toont een indrukwekkende uniforme A-natte grip-beoordeling — maar in directe vergelijkende tests was de T005 de meest betrouwbare performer in de regen. Echte Fleva-eigenaren melden over het algemeen voldoende nat vertrouwen bij normale snelheden, maar één eigenaar waarschuwde dat de band boven 120 km/h in natte omstandigheden minder beheerst aanvoelt — iets wat het vermelden waard is voor snelweggebruik.

Het opvallende praktische voordeel van de Turanza T005 is rolweerstand — hij scoort hier tot de besten in zijn klasse, en meerdere onafhankelijke tests hebben bevestigd dat het brandstofverbruik werkelijk laag is. De ADAC kende hem de hoogste score voor efficiëntie toe, en eigenaren vermelden regelmatig verbeterde brandstofzuinigheid als hoogtepunt. Zijn kilometrage is acceptabel, maar niet uitzonderlijk, en een handvol eigenaren heeft voortijdige slijtage gemeld bij hogere kilometerstanden. Geluid is een lichte zwakte — enkele tests markeren hem als iets luider dan de besten in zijn klasse, ook al merken alledaagse eigenaren dit doorgaans niet. De rolweerstandsscore van de Advan Fleva V701 is aanzienlijk slechter, wat zich in de loop der tijd zal vertalen in een merkbare brandstofkostenstraf. Profielslijtage is ook een aandachtspunt — eigenaren rapporteren een relatief korte bandlevensduur, en de constructie met prestatiesamenstellingen is de waarschijnlijke verklaring. Wat de Fleva wél biedt, misschien verrassend voor een sportgerichte band, is een beheerst, verfijnd rijgevoel bij normale snelheden, wat eigenaren van sportieve coupés zoals de Subaru BRZ hebben gewaardeerd. Het is een band die de bestuurder beloont die grip boven zuinigheid stelt.