Vergelijking: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Semperit Speed-Grip 5 vs. Michelin PILOT ALPIN 5 SUV vs. GoodYear UltraGrip Performance 3

Op sneeuw sluit het gat zich dramatisch. In dezelfde Autobild 2023-test waren de remafstanden op sneeuw bijna identiek: 30,9 m voor de Blizzak tegenover 31,3 m voor de Speed-Grip 5 — statistisch gezien een gelijke stand. De Blizzak is snel en wendbaar in de sneeuw, maar testers wijzen herhaaldelijk op een neiging tot onderstuur en bescheiden zijdelingse grip op besneeuwde oppervlakken, wat de algehele winterscore beperkt. De Speed-Grip 5 verdient intussen consistent lof voor veilig en precies winterrijgedrag over meerdere ADAC-testcycli, en de sneeuwrijscore van 78,8 overtreft de Blizzak zelfs licht. Voor bestuurders die voornamelijk te maken hebben met sneeuwcondities — bergwegen, regio's met zware sneeuwval — presteert de Speed-Grip 5 ver boven zijn prijsklasse en biedt hij werkelijk vergelijkbare capaciteiten als zijn premiumrival.

Geen van beide banden is een held op droog wegdek, maar het verschil tussen hen is reëel. Het zachte, voor nat wegdek geoptimaliseerde compound van de Blizzak betaalt een goed gedocumenteerde prijs bij het remmen op droog wegdek, en testers wijzen dit consequent aan als de grootste zwakte van de band. De Speed-Grip 5 wordt ook bekritiseerd vanwege verlengde remafstanden op droog wegdek, maar toch scoort hij in de geaggregeerde testgegevens iets beter dan de Blizzak op droogremmen. Bij dagelijks wintergebruik — koud maar droog asfalt — zal het verschil de meeste bestuurders waarschijnlijk niet verontrusten, maar sportieve rijders of snelwegrijders moeten rekening houden met het feit dat geen van beide de zekerheid biedt van een premium zomer- of all-seasonband op droge wegen.

Dit is waar de Blizzak zijn zaak met harde cijfers bewijst. In de Autobild 2023-remtest met 54 winterbanden op 225/45 R18 registreerde de Blizzak een natte remafstand van 31,4 m tegenover 35,9 m van de Speed-Grip 5 — een verschil van 4,5 meter dat enorm is bij echte noodremmen en genoeg om de Blizzak op de eerste algehele plaats te zetten en de Speed-Grip 5 op de negentiende. De objectieve score voor nat rijgedrag van 99,3 en de natremscore van 94,6 weerspiegelen een band die specifiek is ontworpen rond aquaplaningpreventie en grip op nat wegdek. De Speed-Grip 5 is niet gevaarlijk op nat wegdek — testers beschrijven hem als veilig en precies op natte wegen — maar hij heeft een duidelijk prestatietekort op nat wegdek ten opzichte van de premiumconcurrentie, en zijn EU-natgripklasse (C) tegenover de overwegend A-geclassificeerde natgrip van de Blizzak vertelt hetzelfde verhaal. Voor rijders die regelmatig zware herfst- en winterregens tegenkomen, is het natvoordeel van de Blizzak zijn beslissende argument.

Beide banden bieden vergelijkbaar rijcomfort in de lage 80s, en geen van beide valt op als bijzonder hard of bijzonder comfortabel. De zwaardere constructie van de Blizzak is door testers opgemerkt, terwijl het lichtere gewicht van de Speed-Grip 5 in sommige tests bijdraagt aan iets minder rolgeluid — hoewel ADAC 2025 harder buitengeluid als minpunt noteerde. Waar de Speed-Grip 5 zinvol vooruitloopt zijn de gebruikskosten: testers kennen hem consequent topscores toe voor rolweerstand en laag slijtage, en echte eigenaren op reviewplatforms bevestigen dit, met verwijzing naar goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten zonder noemenswaardige klachten. De kilometerscore van de Blizzak is een bekend zwak punt — zijn zachte compound biedt superieure grip maar slijt sneller, waardoor de levensduurkosten hoger zijn dan de aankoopprijs doet vermoeden.