Vergelijking: Hankook Kinergy 4S2 H750 vs. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Nattprestaties is waar het verschil het meest duidelijk wordt. De aquaplaningweerstand van de Hankook is een van zijn hoofdprestaties — met de beste longitudinale aquaplaningscores in zijn klasse die zijn geregistreerd in meerdere onafhankelijke tests — en zijn natremmen- en natkromme-scores behoren tot de sterkste in de allseason-categorie. Testers hebben extreem korte natte remafstanden en uitstekende natte rijcomposure benadrukt als bepalende sterktes. De Pirelli Cinturato All Season toont daarentegen een nattprestatieprofiel dat zijn leeftijd weerspiegelt. Zijn aquaplaningscore van 51 ligt ruim onder wat moderne allseason-kopers zouden moeten accepteren, en zijn natremscore ligt aanzienlijk achter op de Hankook. Pirelli positioneerde de Cinturato All Season als een band met geoptimaliseerde waterafvoer via gerichte profielgroeven, maar de cijfers tonen dat hij simpelweg niet kan concurreren met een moderne band op dit kritieke veiligheidsgebied.

Op droge wegen heeft de Hankook een duidelijk en consistent voordeel. Hij oogst sterke lof van testers voor zijn scherp inrijgedrag en hoge objectieve rijdynamiekvertrouwen — eigenschappen die zich vertalen in echte rijzekerheid op snelle wegen en snelwegen. Zijn droogremcijfer is betekenisvol sterker dan dat van de Pirelli, en testers hebben hem herhaaldelijk omschreven als een echte droogwegpresteerder in plaats van simpelweg een capabel allseason-compromis. De droogscores van de Cinturato All Season zijn opmerkelijk lager op zowel remmen als rijdynamiek, wat zijn leeftijd weerspiegelt en de vooruitgang die bandontwikkeling heeft gemaakt sinds zijn introductie. In de ene gezamenlijke Autobild-test waar deze twee een grid deelden, eindigde de Hankook vijfde overall terwijl de Pirelli negende werd in een veld van tien banden — een resultaat dat op zichzelf al veel vertelt over het droogwegverhaal.

Beide banden hebben allseason-certificering maar de Hankook is aantoonbaar capabeler in winteromstandigheden. Zijn sneeuwscore van 81,6 weerspiegelt wat testers herhaaldelijk hebben bevestigd — overtuigend sneeuwremmen, korte remafstanden op aangevroren sneeuw, en rijcomposure die verder gaat dan het absolute minimum van allseason-wintercapaciteit. Hij wordt consequent omschreven als gericht op winterprestaties als een echte sterkte in plaats van een getolereerd compromis. De Pirelli Cinturato All Season scoort 78,3 op sneeuw — geen ramp, en Pirelli's eigen positionering benadrukt winteraandacht als een ontwikkelingsprioriteit — maar in directe vergelijkingsomstandigheden geven Hankooks modernere compound en constructie hem een betekenisvol voordeel voor bestuurders die regelmatig te maken krijgen met temperaturen onder nul of noemenswaardige sneeuwval.

Comfort en exploitatiekosten onthullen een andere dimensie van de voordelen van de Hankook. Zijn geluidsscore van 92,2 is werkelijk de beste in zijn klasse, en dit is niet alleen een testmeting — testerfeedback benadrukt consequent laag cabinegeluid als een van zijn beste praktische eigenschappen. De Pirelli scoort 73 op geluid, een verschil groot genoeg om te voelen op langere ritten. Rolweerstand volgt hetzelfde patroon: de score van 79,7 van de Hankook wijst op echte brandstofbesparingen, terwijl de 57 van de Pirelli hem plaatst bij de minder efficiënte opties in het allseason-segment. Kilometerstand wordt erkend als het enige echte zwakke punt van de Hankook — het is geen langlevende band — maar met 59,2 overtreft hij nog steeds comfortabel de 42 van de Pirelli, wat betekent dat de oudere Italiaanse band noch de comfort- noch de economische voordelen biedt die anders zijn veiligheidsgebreken zouden compenseren.