Vergelijking: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Droog wegdek is het enige terrein waarop de Pirelli een echt argument heeft. In de gezamenlijke Autobild 2020-test remde hij van 100 km/u af op 39,8 m op droog asfalt tegenover 41,6 m voor de Goodyear — een betekenisvolle voorsprong van 1,8 meter. Zijn droogremScore van 95 is uitzonderlijk en Pirelli ontwierp de profielstructuur specifiek om de stabiliteit van het contactvlak op droog te maximaliseren. De Goodyear heeft daarentegen een droogrem-score van slechts 69,4 en is in meerdere recente testprogramma's consequent aangemerkt voor verlengde remwegen op droge wegen. Het gemiddelde rijstrookwissel-score van 84 op droog suggereert capabele rijdynamiek, maar puur remmen is duidelijk niet zijn sterkste kant. Als u de meeste tijd op droog asfalt doorbrengt, is het voordeel van de Pirelli hier reëel — hoewel dit de enige categorie is waar dat geldt.

Nat weer is waar de twee banden sterk uiteenlopen. In dezelfde Autobild 2020-test stopte de Goodyear op 47,0 m op nat asfalt; de Pirelli had 51,1 m nodig — meer dan vier meter langer. Dat verschil sluit aan bij bredere testbewijzen: de natte rem-score van de Goodyear bedraagt 81,1 en de algehele natte score 82, ondersteund door consequent geprezen rijgedrag op nat in meerdere testkampagnes van 2024 en 2025. Echte eigenaren bevestigen dit — grip en tractie in de regen behoren tot de meest genoemde sterke punten. De natte rem-score van de Pirelli van 65 is een aanzienlijk nadeel, en de aquaplaning-weerstand (76,5) blijft duidelijk achter bij de 80,3 van de Goodyear. Voor rijders die veiligheid in de regen prioriteren, is de Goodyear de duidelijke keuze.

Sneeuwprestaties zijn aantoonbaar de meest indrukwekkende dimensie van de Goodyear — en de meest schadelijke zwakte van de Pirelli. De Vector Gen-3 heeft een sneeuwscore van 79,3, waarbij testers keer op keer de tractie en het remmen op besneeuwde wegen uitlichtten als behorend tot de beste in het allseason-segment. Korte remwegen op sneeuw en zelfverzekerd rijgedrag in winterse omstandigheden zijn benadrukt in zowel de tests van 2024 als 2025. De Pirelli Cinturato All Season Plus scoort daarentegen slechts 52,5 voor sneeuw — een getal dat het enkele testvonnis weerspiegelt van verlengde remwegen en uitgesproken onderstuur op sneeuw en ijs. Pirelli positioneerde deze band primair voor stadsgebruik, en in echte winteromstandigheden is dat merkbaar. Iedereen in een klimaat met echte winters moet de Cinturato All Season Plus in het beste geval beschouwen als een allseason-band voor mild weer.

Comfort is verrassend competitief tussen de twee. De Goodyear scoort 83,9 voor comfort en 80,3 voor geluid — Tyre Reviews noemde hem klassenbeste voor geluid en comfort in hun test van 2025, en eigenaren prijzen consequent zijn verfijning, waarbij stilheid zes keer werd genoemd in klantfeedback. De Pirelli scoort 84 voor comfort en 84 voor geluid, wat op een vergelijkbaar geslaagde rit wijst, hoewel dit gebaseerd is op één oudere test in plaats van de bredere validatie die de Goodyear heeft opgebouwd. Waar de Pirelli werkelijk uitblinkt, is rolweerstand: zijn score van 96 is buitengewoon en vertaalt zich in reële brandstofbesparingen die eigenaren waardeerden naast de prijs-kwaliteitverhouding. De rolweerstand van de Goodyear van 79,6 is respectabel maar niet in dezelfde klasse — hoewel zijn kilometerstand-score van 80,7 op solide levensduur wijst, en duurzaamheid werd opgemerkt door meerdere eigenaren.