Vergelijking: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Op droog asfalt liggen de twee banden verrassend dicht bij elkaar in ruwe score — Goodyear op 78,2 en Vredestein op 77,9 — maar het karakter verschilt. De Vredestein imponeer met objectieve rijstrookwisselings- en handlingcijfers, en testers noteerden veilig gedrag aan de limiet en een nauwkeurige stuurrespons op droge wegen in meerdere evaluaties. Waar het mis gaat, is consistentie: onder aanhoudende druk kan de handling onharmonisch worden en de precisie aan de limiet wordt als onvoldoende beschreven. De Goodyear blinkt evenmin uit op droog wegdek, maar is onveranderlijk neutraal en voorspelbaar — precies wat je wilt van een winterband op een koude, heldere snelweg. Geen van beide banden is een held op droog asfalt, maar de Goodyear is de betrouwbaardere partner.

Natte prestaties zijn waar de Vredestein Wintrac Pro zijn sterkste argumenten heeft. Remafstanden over drie gemeten tests zijn nagenoeg gelijk: de Goodyear gemiddeld 33,5 m tegenover 33,6 m voor de Vredestein — een verschil van slechts 10 cm. De Vredestein boekt sterke scores in natte handling en natte bochtenwerk, en echte eigenaren melden een zelfverzekerd gevoel op natte wegen. De aquaplaningweerstand is echter een duidelijk voordeel voor de Goodyear (score 85,0 vs 76,5), en meerdere testprogramma's merkten bij de Vredestein iets langere remafstanden op nat wegdek en beperkte reserves tegen stilstaand water op. De EU-natte-grip-labelbeoordelingen van de Goodyear neigen ook sterker naar de betere 'B'-klasse. Voor bestuurders die veel tijd doorbrengen op verzadigde wegen, geeft de aquaplaning-composure van de Goodyear de doorslag.

Hier opent de vergelijking zich dramatisch. De GoodYear UltraGrip Performance+ is werkelijk uitzonderlijk op sneeuw — zijn score van 90,6 tegenover 75,0 van de Vredestein weerspiegelt een reëel verschil onderbouwd door remdata. Over drie gedeelde sneeuwremmetingen gemiddeld 24,9 m voor de Goodyear tegenover 25,5 m voor de Vredestein — een voordeel van 0,6 m dat bij hogere snelheid toeneemt. Test na test staan de sneeuwacceleratie-, handling- en tractie-scores van de Goodyear helemaal bovenaan het premiumveld. Eigenaren bevestigen dit; een UltraGrip Performance+-gebruiker in een BMW 330ci noemde specifiek de uitstekende prestaties op sneeuw en modder, en een ander prees hem als de eerste winterband waarmee ze met echte spirit in winterse omstandigheden konden rijden. De Vredestein is niet onveilig op sneeuw — testers beschrijven zijn sneeuwprestaties als nog steeds voldoende — maar hij biedt minder marge, en zijn sneeuwrem- en handlingscores zijn op zijn best middenin het veld. Voor iedereen die regelmatig met sneeuwval te maken heeft, telt dit verschil.

De enige genoteerde zwakte van de Goodyear is comfort — testers beschreven het als gemiddeld, en het wordt dienovereenkomstig beoordeeld. Toch is ook hier de praktijkfeedback vergevingsgezinder: eigenaren van BMW M240i en BMW 335i merken op dat de band aangenaam stil is en merkbaar soepeler rijdt dan verwacht van een hoogwaardige winterband, zelfs in run-flat uitvoering. De Vredestein scoort lager (77,2 vs 83,9) en testers registreerden klachten over rijcomfort op droge wegen bij meerdere testevenementen. Wat betreft rolweerstand is het verschil opvallend: de Goodyear scoort 79,9, de Vredestein slechts 63,5 — waarbij meerdere onafhankelijke tests de verhoogde brandstofverbruiksstraf van de Vredestein signaleerden. Het rijkilometrage vertelt een vergelijkbaar verhaal (78,3 vs 68,9), wat betekent dat de Vredestein waarschijnlijk meer kost om te rijden en sneller slijt, wat deels het waarde-argument voor het kiezen ervan boven de Goodyear ondermijnt.