Vergelijking: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Natte prestaties zijn waar deze vergelijking genuanceerder wordt. De algehele natte scores liggen dicht bij elkaar — Goodyear 85 tegenover Hankook 85,2 — maar de details vertellen een ander verhaal. In de AutoBild 2021-remtest stopte de Hankook op 33,4 meter op een nat wegdek tegenover de 35,2 meter van de Goodyear — een voordeel van bijna twee meter dat terugkomt in meerdere evaluaties. De aquaplaningweerstand is feitelijk marginaal beter bij de Goodyear (90,2 vs. 89,7), en zijn natte bochtscore van 89,5 is sterk. Eigenaren in de praktijk bevestigen dit: meerdere UltraGrip 9+-gebruikers melden geruststellend gedrag bij koude regen en natte sneeuw, en omschrijven de band als nauwelijks voelbaar als winterband bij natte omstandigheden boven nul graden. De Hankook heeft sterkere algehele natte remmen (83,3 vs. 75,6 op het gescoorde gemiddelde), maar de Goodyear is echt competitief in staand water en in bochten — hij verliest simpelweg terrein bij rechtdoor remmen.

Op droge wegen is het prestatieverschil tussen deze twee banden reëel en meetbaar. De droge remscore van de Hankook van 85,4 ligt ruimschoots voor op de 69,8 van de Goodyear — een verschil dat zich direct vertaalt in kortere remwegen in noodsituaties. In de AutoBild 2021-groepstest met 50 banden eindigde de Hankook overall op de 3e plaats tegenover de 6e van de Goodyear, waarbij de Koreaanse band consequent werd geprezen om zijn zelfverzekerd rijgedrag op droog wegdek. De Goodyear is niet gevaarlijk op droge wegen — testers noteren veilig en voorspelbaar gedrag — maar een lichte onnauwkeurigheid in de stuurreactie is een terugkerend thema, en het remtekort is moeilijk te negeren. Voor bestuurders die veel rijden op droge winterwegen is het voordeel van de Hankook hier betekenisvol.

Sneeuw is de duidelijkste kracht van de Hankook in deze vergelijking. Zijn sneeuwscore van 90,1 ligt significant voor op de 80,5 van de Goodyear, gedreven door uitstekend rijgedrag op sneeuw — een score van 100 in de gemeten sneeuwhandelingsbeoordeling — en sterke sneeuwtractie (88,3) en sneeuwremmen (86,7). De enige uitzondering is de rechte sneeuwremweg: in de AutoBild 2021-test remde de Goodyear feitelijk marginaal korter af op 27,5 meter tegenover de 28,2 meter van de Hankook op sneeuw. Maar dit is de uitzondering — over het volledige scala aan sneeuwbeoordelingen is de Hankook de zelfverzekerder winterperformer, met name in bocht- en tractiescenario's. Goodyear-eigenaren melden wel degelijk een solide grip op sneeuw onder echte omstandigheden, waarbij een eigenaar van een SEAT Arona de mogelijkheid beschrijft om heuvels op en af te rijden terwijl andere voertuigen vastzitten bij echte sneeuwval. De Goodyear houdt zijn mannetje, maar de Hankook behoort tot een hogere categorie wanneer ernstige winteromstandigheden een vaste realiteit zijn. Het is ook vermeldenswaard dat de W452 is opgevolgd door de Hankook W462 Winter i*cept RS3, waardoor de beschikbaarheid van de W452 in nieuwere maataanbiedingen beperkt kan zijn.

Comfort en efficiëntie onthullen de duidelijkste reden om voor de Goodyear te kiezen. Zijn rolweerstandsscore van 80,3 is dramatisch beter dan de 59,5 van de Hankook — een van de grootste verschillen tussen deze twee banden. ADAC-testers benadrukten de UltraGrip 9+ specifiek vanwege de beste efficiëntie in de test en het lage brandstofverbruik, een resultaat dat wordt bevestigd door zijn EU-labelgegevens die sterk neigen naar de C- en E-brandstofclassificaties. Het geluidsniveau is laag bij beide, met een licht voordeel voor de Hankook (77,8 vs. 75,8), en de rijcomfortscores liggen dicht bij elkaar. Echte eigenaren van de Goodyear prijzen consequent het lage geluidsniveau — het verschijnt als een van de meest genoemde positieve punten met tien afzonderlijke vermeldingen in klantfeedback. De Hankook scoort goed op kwaliteit en weggrip in eigenaarsbeoordeling, maar de brandstofkosten over een winterseizoen zullen merkbaar in het voordeel van de Goodyear uitvallen.