Vergelijking: Falken EuroALL Season AS220 Pro vs. Bridgestone Turanza All Season 6 (2026)

In de ene gezamenlijke test met gemeten remprestaties op nat wegdek komt de Bridgestone gemiddeld uit op 45,0 m, tegenover 46,0 m voor de Falken. Een verschil van één meter is bescheiden maar betekenisvol in een noodsituatie, en het bredere bewijs maakt de rangorde duidelijker: de scores voor remmen op nat wegdek zijn 90,3 tegenover 82, terwijl de totale beoordelingen op nat wegdek 86,6 tegenover 70,6 bedragen. In afzonderlijke Bridgestone-tests werden volgens verschillende testprotocollen 31,2 m en 37,7 m gemeten, wat laat zien waarom resultaten uit niet-gerelateerde tests niet samen gemiddeld mogen worden. Zowel de claim van de fabrikant als de gecombineerde scores wijzen echter op remmen op nat wegdek als een belangrijk sterk punt.

De Falken kan in de regen doeltreffend remmen, maar zijn onderstelgedrag verslechtert eerder. Een score van 74,5 op de natte cirkel is respectabel, maar de score voor nat weggedrag daalt naar 65, waarbij onderstuur ontstaat wanneer de voorbanden tegelijkertijd moeten sturen en acceleratiekrachten moeten verwerken. De aquaplaningprestaties zijn eveneens wisselend: 72 voor dwarsweerstand, 63 in lengterichting en 67,5 in totaal. In stilstaand water biedt hij daardoor minder reserves dan zijn aanvankelijk korte remweg doet vermoeden. De bestuurder zal zich waarschijnlijk veilig voelen in gewone regen, maar moet eerder snelheid minderen in diep water en steeds scherper wordende natte bochten.

De Bridgestone combineert een score van 87,6 op de natte cirkel, 90,3 voor objectief weggedrag op nat wegdek en 86,1 voor aquaplaning in lengterichting. Die cijfers vertalen zich in rustigere richtingsveranderingen, meer zijdelingse steun en een grotere marge voordat de waterdruk het loopvlak van de weg tilt. Zijn aquaplaningscore van 83,1 ligt 15,6 punten hoger dan die van de Falken. Krappe natte bochten kunnen hem nog steeds overbelasten en één eigenaar meldde na 9.500 mijl een verontrustende glijpartij met alle vier de wielen op een natte rotonde, waardoor staat en slijtage van belang zijn. Zelfs met die kanttekening maken de testresultaten de Bridgestone aanzienlijk betrouwbaarder in zware regen.

In de ene gezamenlijke test met gemeten remprestaties op droog wegdek komt de Bridgestone gemiddeld uit op 38,5 m en de Falken op 39,8 m. Dat voordeel van 1,3 m vanaf 100 km/u komt ongeveer overeen met een derde van een autolengte: wanneer de Bridgestone stilstaat, rijdt de Falken nog. De bredere beoordelingen bevestigen dit resultaat, met scores voor remmen op droog wegdek van 89,3 tegenover 71 en totaalscores op droog wegdek van 88,4 tegenover 79,3. In andere tests realiseerde de Bridgestone bij één proef een remweg van 37,7 m, hoewel in een andere test 38,98 m werd gemeten tegenover een beste klassewaarde van 33,6 m. Hij is dus sterk, maar niet onder alle omstandigheden dominant.

De beste eigenschap van de Falken is zijn weggedrag op droog wegdek. Zijn detailscore van 87,5 en herhaald bewijs van dynamisch gedrag wijzen op een nuttige maximale grip en een gretigheid die bij snelle buitenwegen past. Een eigenaar van een Audi Q7 meldde na 2.500 mijl een betrouwbare wegligging bij hoge snelheden, zeer goede grip en uitstekende remprestaties. Een andere eigenaar constateerde echter een gevoelloosheid rond de rechtuitstand, een minder directe instuurreactie en extra deinen bij lage snelheid. Die schijnbare tegenstelling beschrijft zijn karakter goed: veel grip zodra de band wordt belast, maar een vertraagde eerste stuurreactie en minder beheerste feedback over de carrosseriebewegingen dan bij een echt scherpe zomerband.

De Bridgestone is sneller en samenhangender. Zijn objectieve score van 97,7 voor droog weggedrag, veiligheidsscore van 87,5 op droog wegdek en subjectieve score van 82,7 voor het weggedrag wijzen op veel grip in combinatie met voorspelbare reacties, in plaats van opvallend sportief stuurgedrag. Een eigenaar van een Audi A3 met 215 pk meldde geen wielspin op droog wegdek waar twee gerespecteerde concurrenten wel doorslipten, terwijl een andere eigenaar hem bijna als een zomerband vond aanvoelen. Het rubbermengsel moet ook in de winter functioneren, wat verklaart waarom sommige resultaten en ervaringen met remmen op droog wegdek slechts gemiddeld zijn. Toch maken zijn kortere remweg, stabiele balans bij hoge snelheid en grotere veiligheidsmarge hem over het geheel genomen de sterkere band op droog wegdek.

Er zijn geen vergelijkbare remafstanden op sneeuw in meters verstrekt, waardoor geen verdedigbaar numeriek gemiddelde kan worden berekend. De Falken kreeg niettemin waardering voor korte remwegen op sneeuw en goede tractie, met een detailscore van 64 voor sneeuwtractie en 59,5 voor remmen op sneeuw. Een eigenaar van een Citroën C5 Aircross reed in de tweede versnelling met vol gas steile, besneeuwde wegen op zonder wielspin of ingrijpen van de tractiecontrole. Dat wijst op een goede grip in lichte of incidentele sneeuw en sluit aan bij Falkens verklaarde ontwerpdoel.

Tractie is niet het hele winterverhaal. De totale sneeuwscore van de Falken bedraagt slechts 54 en tests wezen op onderstuur in de sneeuw en slechts bevredigend gedrag op sneeuw en ijs. Hij kan overtuigend optrekken, maar biedt de bestuurder minder regelbaarheid en minder reserves zodra de belasting tijdens het nemen van bochten of remmen toeneemt. De Bridgestone scoort in totaal 81,4 op sneeuw en 85,7 voor objectief weggedrag op sneeuw, wat duidt op veel betere controle op vastgereden oppervlakken. Verschillende resultaten plaatsen hem echter nog steeds achter de beste, meer op wintergebruik gerichte vierseizoenenbanden; in één proef voor weggedrag op sneeuw behaalde hij 69 punten.

Bridgestone spreekt over uitzonderlijke tractie, remprestaties, bochtengedrag en bestuurbaarheid, maar het bewijs ondersteunt bekwame, uitgebalanceerde winterprestaties overtuigender dan leiderschap in zijn klasse. Ook de eigen marktpositionering stuurt kopers weg van extreem winterse omstandigheden. De verstrekte specificaties bevestigen voor geen van beide banden expliciet de 3PMSF-markering, waardoor de certificering vóór aankoop voor de exacte maat moet worden gecontroleerd. Voor regelmatige ritten in de Alpen of langdurige omstandigheden met ijs blijft een speciale winterband de verstandige keuze; van deze twee biedt de Bridgestone het completere pakket voor controle op sneeuw.

De Bridgestone loopt voorop op het gebied van verfijning, met scores voor comfort en geluid van 81,4 en 85, tegenover 71,5 en 78 voor de Falken. Hij behaalde zowel het laagste gemeten geluidsniveau in één deelnemersveld als het beste rolcomfort in een andere test, hoewel sommige beoordelingen slechts aanvaardbaar rijcomfort of lichte geluidscompromissen constateerden. Die variatie is aannemelijk gezien zijn brede matenassortiment en runflatopties. Over het geheel genomen is hij de rustigere toerband, die wegoneffenheden dempt en tegelijkertijd betrouwbare controle behoudt.

De comfortdetailscore van 65 voor de Falken wijst op een stevigere, minder verfijnde rijervaring, maar eigenaren omschrijven hem als stil, comfortabel en voorspelbaar. Zijn versterkte constructie kon op een zware Q7 goed omgaan met kuilen en ruwe wegdekken, en het gemelde interieurgeluid was beter dan bij de AS210. Een andere bestuurder merkte geen verandering in geluid of brandstofverbruik ten opzichte van vrijwel nieuwe zomerbanden. Dit zijn bemoedigende praktijkervaringen, maar ze zijn gebaseerd op slechts vier beoordelingen, met een gemiddelde van 65/100, tegenover het bredere gemiddelde van 77/100 voor de Bridgestone uit 42 beoordelingen en zes aanvullende Heureka-beoordelingen van 10/10.

De gebruikskosten vergroten het verschil. De Falken scoort slechts 51 voor zowel rolweerstand als kilometrage, in overeenstemming met meldingen van een verhoogde weerstand en een matige levensduur van het loopvlak. De kilometragescore van de Bridgestone bedraagt 78,5 en de geclaimde verbetering van de levensduur van het loopvlak met 20% ondersteunt een lagere vervangingsfrequentie. Zijn EU-label voor grip op nat wegdek is B; brandstoflabels verschillen per maat, waarbij 74% als C is beoordeeld en telkens 13% als B en D. Hij is echter geen efficiëntiekampioen: zijn rolweerstandsscore is 68, in één test werd met 9,05 kg/t de hoogste waarde van het deelnemersveld gemeten en de band heeft een premium prijsstelling. Toch maken zijn langere verwachte levensduur, bredere veiligheidsmarges en beschikbaarheid in 104 maten hem voor de meeste bestuurders de betere keuze over de totale levensduur. De Falken is alleen logisch wanneer zijn aanschafprijs aanzienlijk lager is of zijn robuustere, sportievere karakter specifiek gewenst is.