Vergelijking: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ (2026)

Beide banden dragen de EU-natgriplabel A — maar het echte beeld is voor elk genuanceerder. De UltraContact laat competitieve natte remcijfers zien (score: 85), en in de meeste tests zijn zijn remafstanden in het nat respectabel. Het zwakke punt is de aquaplaningweerstand, waar hij slechts 64,5 scoort — een betekenisvol tekort dat testers aanwezen als een lichte maar echte zwakte. Op stilstaand water bij snelheid heeft de Primacy 4+ een duidelijk voordeel met een aquaplaning score van 76,9.

Ironisch genoeg heeft de Primacy 4+ zijn eigen natte reputatie te beheren. Nieuwere testprogramma's merken op dat zijn natte rijgedrag en remafstanden de leeftijd van de band beginnen te tonen ten opzichte van recentere ontwerpen — AutoBild 2025 wees specifiek op beperkt natgrip en bescheiden aquaplaningreserves. De Michelin EverGrip-technologie is ontworpen om de veiligheid te handhaven naarmate het profiel slijt, wat op papier een betekenisvolle belofte is, maar nieuwere bandarchitectuur bij concurrerende ontwerpen begint voor te liggen op objectieve natte meetwaarden. Geen van beide banden is een kampioen in nat weer; beide worden het best omschreven als veilig in plaats van uitzonderlijk wanneer de weg glad wordt.

Op droog asfalt heeft de Continental het duidelijkste voordeel. Zijn droge prestatiesscore van 91 overtreft de 79 van de Primacy 4+, en dat verschil is reëel — testers prezen consequent het beheerste, zekere karakter van de UltraContact op een droge weg, met remafstanden die tot de beste in zijn klasse behoren (droge-remscore: 91 versus 86,2 voor de Michelin). De UltraContact voelt simpelweg steviger geplant en vastbeslotener aan wanneer je hem vraagt hard te remmen. Het droge remvoordeel van de Continental band is een van zijn voornaamste troeven.

De Primacy 4+ is op zijn beurt ook niet traag in het droge — AutoBild prees zijn korte droge remafstanden en dynamische rijgedrag met directe instuurrespons, en meerdere testprogramma's kenden hem solide droge scores toe. Maar hij is afgesteld op soepelheid in plaats van doortastendheid. Je krijgt nauwkeurige stuurterugkoppeling en een natuurlijk, voorspelbaar gevoel, in plaats van de scherpere, meer gecommitteerde respons die de Continental levert. Sportieve rijders zullen het verschil merken.

Dit is waar de Primacy 4+ beslissend wegrijdt. Met een comfortscore van 86,6 en een geluidsscore van 84,1 tegenover respectievelijk 75 en 75 van de UltraContact, is het verschil aanzienlijk en onmiddellijk merkbaar vanuit de bestuurdersstoel. Tyre Reviews beoordeelde de Primacy 4+ als de beste in de test voor comfort en de op één na stilste band in zijn beoordeling van 2025. Echte eigenaren bevestigen dit — Mercedes E-Klasse-rijders op snelwegen melden de UltraContact als een duidelijke verbetering ten opzichte van budgetalternatieven voor stille ritten, maar Primacy 4+-eigenaren op Honda Civics en BMW's noemen specifiek laag weggeluid en rijcomfort als uitstekende kwaliteiten.

Rolweerstand begunstigt ook de Michelin (score: 82,4), wat zich vertaalt in bescheiden maar reële brandstofbesparingen bij intensief gebruik. Het EU-label van de UltraContact heeft overwegend een B-beoordeling voor brandstofefficiëntie, wat sterk is — maar de Primacy 4+ heeft ook hier een klein voordeel. Wat betreft kilometerstand presteren beide banden uitstekend: de UltraContact scoort 88, de Primacy 4+ 83,8. De band van Continental behoort tot de beste van het segment qua levensduur, wat de premiumprijsstelling voor kostenbewuste kopers deels rechtvaardigt.