Vergelijking: BFGoodrich Advantage All Season vs. Michelin CrossClimate 2 (2026)

In de ene directe test met gemeten remafstanden — de Autobild 2023 225/45 R17-vergelijking — stopt de CrossClimate 2 in 37,7 meter op droog asfalt tegenover 38,9 meter voor de BFGoodrich, een verschil van 1,2 meter dat consistent is met het bredere patroon in de onafhankelijke testgegevens van elke band. Dat verschil is niet dramatisch, en het droge remvermogen van de BFGoodrich is werkelijk een van zijn sterkere punten. Waar de CrossClimate 2 verder uitloopt, is in droog rijgedragskarakter — hij biedt meer precisie en stabiliteit, kwaliteiten die meerdere testprogramma's hebben beloond met top-drie-finishes. De BFGoodrich is beheerst genoeg voor alledaags rijden, maar mist het dynamische zelfvertrouwen dat de Michelin werkelijk veilig laat aanvoelen nabij de limiet.

Natte remafstanden in de gedeelde Autobild-test zijn vrijwel identiek: 47,0 meter voor de CrossClimate 2 tegenover 47,4 meter voor de BFGoodrich — een marge die in de praktijk grotendeels irrelevant is. Waar de BFGoodrich terrein verliest, is in nat rijgedrag, waarbij hij consequent onderstuur vertoont onder bochtenbelasting — een eigenschap die herhaaldelijk in tests werd opgemerkt. De CrossClimate 2 heeft zijn eigen natte zwakten, met name iets verlengd remmen in bepaalde omstandigheden, maar hij gedraagt zich voorspelbaarder door bochten. Een gebied waar de BFGoodrich werkelijk indruk maakt, is aquaplaningweerstand, waarbij hij significant hoger scoort in deze discipline dan de CrossClimate 2 — een praktijkvoordeel op ondergelopen snelwegen dat zijn rijgedragsachterstand gedeeltelijk compenseert.

Sneeuw is waar het verschil tussen deze twee banden het grootst is. De CrossClimate 2 draagt een welverdiende reputatie als de referentie all-seasonpresteerder in winterse omstandigheden — in de Autobild 2025-vergelijking scoorde hij hoger dan een dedicated winterband op sneeuw, en ADAC bevestigde zijn veilig, precies gedrag op winterse ondergronden naast het laagste slijtagepercentage in de test. Echte eigenaren ondersteunen dit: een Kia Sorento-rijder meldde mobiel te blijven in diepe sneeuw in Salt Lake City, terwijl een Ford Focus-eigenaar de stap omhoog van gewone all-seasons als dag en nacht beschreef. De BFGoodrich rijdt competent op lichte sneeuw en scoort bovengemiddeld voor een all-seasonband op dit gebied, maar hij bevindt zich in een andere klasse dan de Michelin op enige serieuze winterondergrond. Rijders in regio's die echte sneeuwval kennen, moeten dit verschil zwaar laten wegen.

Comfortscores tussen de twee liggen dicht bij elkaar, maar het verhaal loopt sterk uiteen wat betreft exploitatiekosten. De CrossClimate 2 heeft een uitzonderlijk rolweerstandsvoordeel — wat bijdraagt aan lager brandstofverbruik over tijd, iets wat ADAC uitlichtte als beste in zijn 2024-test. Verwachte kilometerstand is ook sterk in het voordeel van de Michelin, die merkbaar hoger scoorde bij meerdere slijtagebeoordelingen, terwijl het kilometerststandcijfer van de BFGoodrich het zwakste element van zijn profiel is — in tests omschreven als slechts gemiddeld. Michelin positioneert de CrossClimate 2 met EV-geschiktheid, en Tesla Model 3-eigenaren in de praktijk hebben goede resultaten bevestigd. Weglawaai op de CrossClimate 2 is beter dan zijn totaalscore suggereert — Tyre Reviews kende hem het laagste geluid toe in zijn 2024-test — hoewel sommige eigenaren opmerken dat hij hoorbaar kan worden op snelwegsnelheden bij warmere omstandigheden.