Vergelijking: BFGoodrich Advantage All Season vs. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Natte prestaties zijn waar de scheuren verschijnen in het geval van de BFGoodrich. De gemiddelde natte remweg bedraagt 49,3 m voor de BFGoodrich en 48,2 m voor de Kleber over twee tests — een kloof die significant groter wordt als je alleen naar de test van 2025 kijkt: 51,1 m versus 47,9 m, maar liefst 3,2 meter in het voordeel van de Kleber. Beide banden delen een bekende zwakte in nat rijgedrag — ondersturen en vertraagde stuurreactie zijn terugkerende kritiekpunten van professionele testers — maar de Kleber houdt deze tendensen beter in bedwang. De BFGoodrich heeft wel één echt nat voordeel: zijn aquaplaningweerstandsscore van 84 overtreft de 81,6 van de Kleber licht, wat betekent dat hij stilstaand water bij hoge snelheid efficiënt afvoert. Bij natte omstandigheden in het algemeen geeft de combinatie van kortere remwegen en beter gripevenwicht van de Kleber hem echter de voorsprong voor bestuurders die regelmatig gemengde regen en nevel tegenkomen.

In droge omstandigheden presteren beide banden respectabel en de remcijfers over twee gemeten tests liggen relatief dicht bij elkaar: de BFGoodrich gemiddeld 40,0 m en de Kleber 38,8 m — een verschil van 1,2 meter dat in reële noodsituaties betekenisvol is. De BFGoodrich toont echte droge remkracht; in de AutoBild-remtest van 2023 met 35 banden eindigde hij algeheel 7e met een remweg van 38,9 m. De Kleber evenaarde hem met 38,3 m in dezelfde test maar zakte naar de 8e plaats, wat illustreert hoe klein het verschil in deze categorie is. In de recentere AutoBild-test van 2025 gaf de BFGoodrich echter meer terrein prijs — 41,0 m versus de 39,3 m van de Kleber — en eindigde 18e van de 30 terwijl de Kleber 8e stond. Beide banden hebben een opvallende neiging tot ondersturen bij hard rijden in droge bochten, dus geen van beide beloont een agressieve rijstijl, maar de droge prestaties van de Kleber zijn over verschillende testjaargangen consistenter gebleken.

Sneeuw is waar de kloof tussen deze twee banden het meest uitgesproken wordt. De Kleber Quadraxer 3 scoorde een uitzonderlijke 87,8 in onze sneeuwprestatiemet, en professionele testers hebben hem herhaaldelijk omschreven als presterend op een niveau dat dicht bij winterbanden ligt — een werkelijk indrukwekkende prestatie voor een allseason-band. Zijn voorganger, de Kleber Quadraxer 2, stond al goed aangeschreven op dit gebied, en de derde generatie verlegt de lat nog verder. Sneeuwbehandeling, tractie en remmen behoren allemaal tot de beste in de klasse voor een niet-toegewijde winterband. De BFGoodrich Advantage All Season is ook geen slappeling met 80,7, en testers erkenden zijn tractie- en remcompetentie op sneeuw. Maar tegenover de Kleber is het duidelijk de secundaire optie — voor bestuurders die regelmatig echt winterweer tegenkomen, is de superioriteit van de Quadraxer 3 op sneeuw een van zijn bepalende sterktes.

Het comfort-verhaal is een van de meest opvallende verschillen in deze vergelijking. De Kleber Quadraxer 3 scoort 88,8 voor comfort tegenover de 74,5 van de BFGoodrich — een verschil van 14 punten dat echte eigenaren absoluut opmerken. Over 13 geverifieerde recensies op TyreReviews gemiddeld 90/100 voor de Kleber, waarbij stilte door meerdere kopers als opvallende eigenschap wordt genoemd. Een Skoda-eigenaar merkte op dat ze hobbels veel beter absorbeerden dan de zomerbanden die ze vervingen; een Audi A6-rijder prees hun veiligheids- en comfortcombinatie onder alle omstandigheden. Het merk Kleber draagt misschien geen prestige, maar het levert verfijning. De rolweerstand is ook aanzienlijk gunstiger voor de Kleber — 83,7 versus 75,0 — wat zich in de loop van de tijd vertaalt in een lager brandstofverbruik, en zijn kilometerscore van 63,6 overtreft de 59 van de BFGoodrich, een zwakte die testers specifiek als zorgpunt voor de Amerikaanse band noemden gezien de prijs.