Vergelijking: Barum Polaris 5 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Natte wegen zijn waar de zwaktes van de Barum het best gedocumenteerd zijn — en waar de onderlinge testdata het meest onthullend zijn. In de remtest van AutoBild van 2021 stopte de Barum op 36,1 m op natte wegen versus 37,8 m voor de Kumho, een voordeel van 1,7 meter voor de Barum bij een representatieve maat 205/55 R16. Dat is een betekenisvol verschil bij echte rijsnelheden en druist in tegen de hogere aquaplaningscores van de Kumho. Testers hebben herhaaldelijk de beperkte natte gripreserves en het onderstuur van de Polaris 5 op natte wegen aangekaart als zijn meest consistente zwakte, en de C natte grip-beoordeling op het EU-label onderstreept dit. Toch behaalt de Kumho een zeer vergelijkbare C-beoordeling, en in de werkelijke remtest was hij slechter — wat suggereert dat de natte aquaplaningweerstand van de Kumho echt is, maar zijn remscherpte op natte oppervlakken niet. Echte natte omstandigheden belonen geen van beide banden onvoorwaardelijk, maar de Barum heeft een klein voordeel in de cijfers die er het meest toe doen.

De prestaties in de droge winter liggen dichter bij elkaar dan de testrankings suggereren. De Kumho WP51 heeft een klein voordeel bij droog remmen, met een gemiddelde van zo'n 72,8 in remscores versus 69,1 voor de Barum, en zijn droge rijgedragcomposiet is bescheiden sterker. Barum zelf positioneert de Polaris 5 als een band die dynamisch droog rijgedrag biedt, en testers hebben bevestigd dat hij veilig rijdt op droge winterwegen — gecontroleerd en voorspelbaar, al niet bijzonder scherp. De droge rijgedragscores van de Kumho in gemeten tests zijn ook respectabel. Geen van beide banden zal een bestuurder zorgen baren in koude maar heldere omstandigheden, maar het licht zekerdere droge karakter van de Kumho geeft hem hier wel een klein voordeel dat de remgemiddelden weerspiegelen.

Sneeuw is het meest competitieve terrein tussen deze twee, en het meest relevant omdat beide winterbanden zijn. In de remtest van AutoBild haalde de Barum gemiddeld 28,8 m op sneeuw tegen 29,8 m voor de Kumho — een meter voordeel dat consistent is met het sterke testprofiel van de Barum op dit gebied. De eigen sneeuwrem- en ijsprestatiescores van de Kumho zijn solide, en zijn ijsgripdata is opmerkelijk goed, wat suggereert dat hij samengeperste en ijzige oppervlakken met echte competentie aanpakt. De Barum Polaris 5 is ontworpen met geoptimaliseerde blokgeometrie en multifunctionele lamellen om de grip in alle richtingen op sneeuw te maximaliseren, en de testresultaten bevestigen dat dit werkt. Eigenaarsfeedback is gemengd maar leunt positief op sneeuw — een Skoda Rapid-eigenaar prees de Polaris 5 als beter dan de Polaris 3 met ongelooflijk remmen op ijs, terwijl een andere BMW xDrive-eigenaar hem teleurstellend vond in stadssneeuw. Alles afwegend leidt de Barum op sneeuw, maar de Kumho is een echte winterpresteerder, met name op ijs.

De Barum Polaris 5 is de zuinigere band met een aanzienlijk verschil. Zijn rolweerstandsscore van 82 is een van de sterkste in het budgetwinterbandensegment — de ADAC bevestigde onafhankelijk dat hij het laagste brandstofverbruik in zijn testgroep heeft — terwijl de Kumho WP51 slechts 49 scoort op dezelfde maatstaf, een significant verschil dat zich zal uiten in echte brandstofrekeningen over een volledig winterseizoen. De Barum leidt ook op verwachte kilometerstand (72,4 vs 66,7), en sommige WeatherProof-eigenaren hebben snellere slijtage dan verwacht gemeld. Op geluid en rijcomfort heeft de Barum ook een betekenisvol voordeel, waarbij eigenaren regelmatig opmerken hoe stil hij is voor een budgetwinterband. De Kumho is niet bijzonder verfijnd, en de ADAC noteerde hem als relatief luidruchtig tijdens het testen.