{"id":7224,"date":"2026-08-31T12:18:36","date_gmt":"2026-08-31T12:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/?p=7224"},"modified":"2026-08-31T12:18:36","modified_gmt":"2026-08-31T12:18:36","slug":"die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/","title":{"rendered":"Die Reifentester-allseasontest 2026 (225\/40 R18): Pirelli verslaat de nieuwe Goodyear nipt"},"content":{"rendered":"<p>Die Reifentester en Autoflotte vergeleken acht officieel geklasseerde allseasonbanden in de maat 225\/40 R18 met een Volkswagen Golf GTI Clubsport met 300 PS en 400 Nm. De Pirelli Cinturato All Season SF3 verzekerde zich met 806 punten van de overwinning, slechts vijf punten voor de nieuwe Goodyear Vector All Season 4 met 801. Beide kregen het oordeel \u201ezeer goed\u201c.<\/p>\n<p>Het programma combineerde tests op droog en nat wegdek op het Goodyear-testterrein in Mireval, Frankrijk, met sneeuwtests in het Arctic Center in Ivalo, Finland. De disciplines op droog en nat waren goed voor 70 procent van de offici\u00eble totaalscore, terwijl sneeuw de resterende 30 procent bepaalde. De remmetingen begonnen bij 100 km\/h op droog asfalt, 80 km\/h op nat wegdek en 50 km\/h op sneeuw bij ongeveer -10 C.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a959c0ac177d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a959c0ac177d\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#Pirelli_wint_een_spannende_strijd\" title=\"Pirelli wint een spannende strijd\">Pirelli wint een spannende strijd<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#Het_officiele_klassement\" title=\"Het offici\u00eble klassement\">Het offici\u00eble klassement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#Verschillende_sterke_punten_achter_de_totaalscores\" title=\"Verschillende sterke punten achter de totaalscores\">Verschillende sterke punten achter de totaalscores<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#De_niet-geklasseerde_gast\" title=\"De niet-geklasseerde gast\">De niet-geklasseerde gast<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#Bronnen_en_video\" title=\"Bronnen en video\">Bronnen en video<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/die-reifentester-allseasontest-2026-225-40-r18-pirelli-verslaat-de-nieuwe-goodyear-nipt\/#Het_oordeel_van_Tirelab\" title=\"Het oordeel van Tirelab\">Het oordeel van Tirelab<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_wint_een_spannende_strijd\"><\/span>Pirelli wint een spannende strijd<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pirelli noteerde met 36.8 meter de kortste remweg op droog wegdek en leidde bij aquaplaning in lengterichting met 90.7 km\/h. De remweg van 31.1 meter op nat wegdek was eveneens concurrerend en hielp de band aan 806 punten en de eerste plaats, hoewel zijn sneeuwresultaten niet de beste van het veld waren.<\/p>\n<p>Goodyear eindigde als tweede met 801 punten. De band behaalde met 85 punten de hoogste score voor handling op nat wegdek, met 83 punten de hoogste score voor handling op droog wegdek en met 30.9 meter het op \u00e9\u00e9n na kortste remresultaat op nat wegdek. Ook het sneeuwpakket was sterk: 27.0 meter bij het remmen, 2,304 N tractie en 79 handlingpunten. De voorsprong van vijf punten van Pirelli besliste niettemin het eindresultaat.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Het_officiele_klassement\"><\/span>Het offici\u00eble klassement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>1. Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 806 punten, zeer goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>2. Goodyear Vector All Season 4 \u2014 801 punten, zeer goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>3. Michelin CrossClimate 3 \u2014 775 punten, goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 768 punten, goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Hankook Kinergy 4S2 \u2014 768 punten, goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>6. Nokian Seasonproof 2 \u2014 762 punten, goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>7. Continental AllSeasonContact 2 \u2014 758 punten, goed.<\/strong><\/li>\n<li><strong>8. Kumho Solus 4S HA32+ \u2014 748 punten, voldoende.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>De Michelin CrossClimate 3 behaalde met 775 punten officieel de derde plaats. Bridgestone en Hankook deelden vervolgens met exact 768 punten de vierde plaats, waardoor de volgende positie nummer zes was en niet nummer vijf. Nokian bezette die zesde positie met 762 punten, gevolgd door Continental met 758 en Kumho met 748.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verschillende_sterke_punten_achter_de_totaalscores\"><\/span>Verschillende sterke punten achter de totaalscores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De officieel geklasseerde Michelin CrossClimate 3 realiseerde de kortste remweg op sneeuw en kwam na 26.3 meter tot stilstand. Met 79 punten voor handling op sneeuw evenaarde hij bovendien Goodyear. Nokian leidde bij het remmen op nat wegdek met 30.3 meter, gevolgd door Hankook met 30.7 meter. De droge remweg van Bridgestone van 37.7 meter werd onder de officieel geklasseerde banden alleen door Pirelli verbeterd.<\/p>\n<p>Continental behaalde met 81 punten gedeeld de hoogste score voor interieurgeluid, naast zijn comfortscore van 81 punten, maar zijn snelheid bij aquaplaning in lengterichting van 81.3 km\/h bleef achter bij het grootste deel van het veld. Kumho verdiende 79 punten voor handling op nat wegdek, maar zijn droge remweg van 41.5 meter en aquaplaningresultaten van 80.0 km\/h in lengterichting en 2.15 m\/s2 zijdelings beperkten de totaalscore.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_niet-geklasseerde_gast\"><\/span>De niet-geklasseerde gast<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>De Michelin CrossClimate 3 Sport nam uitsluitend als gast buiten het offici\u00eble klassement deel. Hij scoorde 780 punten, maar die totaalscore maakt hem niet tot de offici\u00eble nummer drie. Zijn afzonderlijke resultaten omvatten 38.1 meter bij het remmen op droog wegdek, 30.5 meter bij het remmen op nat wegdek en de hoogst gemeten sneeuwtractie van 2,323 N.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bronnen_en_video\"><\/span>Bronnen en video<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lees het <a href=\"https:\/\/www.autoflotte.de\/reifen\/schnee-naesse-vollgas-diese-ganzjahresreifen-ueberzeugen-3896217\">testrapport van Autoflotte<\/a> en de <a href=\"https:\/\/gummibereifung.de\/reifentester-ganzjahresreifentest-pirelli-cinturato-all-season-sf3-knapp-vorn\">gepubliceerde samenvatting van de resultaten<\/a>. De test komt ook aan bod in de <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xPoEqPO1W0o\">offici\u00eble video<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Het_oordeel_van_Tirelab\"><\/span>Het oordeel van Tirelab<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dit was een nipte overwinning die steunde op de prestaties van Pirelli bij droog remmen en aquaplaning, met Goodyear na sterke handling- en sneeuwresultaten slechts vijf punten daarachter. De volledige tabel toont duidelijke compromissen in plaats van \u00e9\u00e9n band die elke discipline domineert: Michelin leidde bij het offici\u00eble remmen op sneeuw, Nokian bij het remmen op nat wegdek en Pirelli bij het remmen op droog wegdek. De offici\u00eble volgorde blijft doorslaggevend, inclusief de gedeelde vierde plaats en de daaruit voortvloeiende rechtstreekse sprong naar de zesde plaats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pirelli won deze allseasontest in de maat 225\/40 R18 met vijf punten voorsprong op Goodyear, terwijl Michelin officieel de derde plaats behaalde en Bridgestone met Hankook de vierde plaats deelde. Een afzonderlijke gastdeelname van de Michelin CrossClimate 3 Sport scoorde 780 punten, maar bleef buiten het offici\u00eble klassement.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7224"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7242,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7224\/revisions\/7242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}