{"id":5657,"date":"2025-10-17T15:42:49","date_gmt":"2025-10-17T15:42:49","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/sportauto-tested-winter-tyres-on-rear-wheel-drive-bmw-m4-in-real-winter-best-tyres-in-275-35-r19-3\/"},"modified":"2025-10-17T15:44:32","modified_gmt":"2025-10-17T15:44:32","slug":"sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/","title":{"rendered":"SportAuto testte winterbanden op een achterwielaangedreven BMW M4 in echte winteromstandigheden: de beste banden in 275\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Sommige eigenaren van de BMW M4 rijden hun auto\u2019s in de winter helemaal niet, sommige doen het wel, maar kopen de M4 xDrive\u2011versie. Maar wat als je de puristische achterwielaangedreven M4 wilt rijden? SportAuto heeft je gedekt en testte hem met zeven verschillende bandenets. De achteras is licht, de tractiecontrole is dominant, en elke lamel doet twee taken tegelijk: grip vinden en de auto onder controle houden wanneer het onderstel zijwaarts wil gaan. In de test van <strong>Sport Auto<\/strong> in oktober 2025 moesten zes echte winterbanden \u2014 en \u00e9\u00e9n all\u2011season als realiteitscheck \u2014 bewijzen dat ze alles kunnen: sneeuw, koude regen, koude droogte, plus de verstandige onderdelen (rolweerstand en geluid). De scoring neigt naar hoe de winter in Duitsland echt verloopt: <strong>nat telt het zwaarst<\/strong>, daarna droog, daarna sneeuw, en een kleinere maar re\u00eble knik naar effici\u00ebntie en comfort.<\/p>\n\n\n\n<p>De clou? Er is geen magie \u2014 alleen duidelijke persoonlijkheden. En dat is het leuke.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d1b8660c7c1\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d1b8660c7c1\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Michelin_Pilot_Alpin_5_degene_die_gewoon_werkt\" title=\"Michelin Pilot Alpin 5: degene die gewoon werkt\">Michelin Pilot Alpin 5: degene die gewoon werkt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Bridgestone_Blizzak_6_regen_is_zijn_thuisbasis\" title=\"Bridgestone Blizzak 6: regen is zijn thuisbasis\">Bridgestone Blizzak 6: regen is zijn thuisbasis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Goodyear_UltraGrip_Performance_3_sneeuwgevoel_met_alledaagse_manieren\" title=\"Goodyear UltraGrip Performance 3: sneeuwgevoel met alledaagse manieren\">Goodyear UltraGrip Performance 3: sneeuwgevoel met alledaagse manieren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Hankook_icept_evo%C2%B3_M%E2%80%91vriendelijk_op_witte_wegen_elders_iets_zachter\" title=\"Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011vriendelijk op witte wegen, elders iets zachter\">Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011vriendelijk op witte wegen, elders iets zachter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Continental_WinterContact_8_S_efficientie_voorop_OE%E2%80%91smaak\" title=\"Continental WinterContact 8 S: effici\u00ebntie voorop, OE\u2011smaak\">Continental WinterContact 8 S: effici\u00ebntie voorop, OE\u2011smaak<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Vredestein_Wintrac_Pro_beter_waar_het_moest\" title=\"Vredestein Wintrac Pro+: beter waar het moest\">Vredestein Wintrac Pro+: beter waar het moest<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#De_all%E2%80%91season_realiteitscheck_Quatrac_Pro\" title=\"De all\u2011season realiteitscheck: Quatrac Pro+\">De all\u2011season realiteitscheck: Quatrac Pro+<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Hoe_dit_werkelijk_aanvoelt_vanuit_de_bestuurdersstoel\" title=\"Hoe dit werkelijk aanvoelt vanuit de bestuurdersstoel\">Hoe dit werkelijk aanvoelt vanuit de bestuurdersstoel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/sportauto-testte-winterbanden-op-een-achterwielaangedreven-bmw-m4-in-echte-winteromstandigheden-de-beste-banden-in-275-35-r19\/#Opmerking_over_EU%E2%80%91labels\" title=\"Opmerking over EU\u2011labels\">Opmerking over EU\u2011labels<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5_degene_die_gewoon_werkt\"><\/span><strong>Michelin Pilot Alpin 5: degene die gewoon werkt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Als je de band wilt die zich overal als een volwassene gedraagt, was dit hem. De <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> was simpelweg het meest complete pakket. Op sneeuw had hij die zeldzame mix van bijt en kalmte die een M\u2011auto vriendelijk in plaats van fragiel doet aanvoelen. Op koud, droog asfalt remde hij ook het kortst (denk <strong>~41 m vanaf 100 km\/u<\/strong>) en hield hij de cabine stil met een van de laagste externe geluidsmetingen. Als \u201cmonteren en vergeten\u201d een wintergezicht had voor achterwielaangedreven performance\u2011BMW\u2019s, zag het er hier veel uit als de PA5.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_6_regen_is_zijn_thuisbasis\"><\/span><strong>Bridgestone Blizzak 6: regen is zijn thuisbasis<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Als jouw winter vooral donkere, natte ochtenden en glanzende, koude snelwegen omvat, voelt de <strong>Blizzak 6<\/strong> doelgericht aan. Hij domineerde de ranglijst voor <strong>nat remmen<\/strong> en bleef vast op het wegdek wanneer stilstaand water bij anderen grip probeerde los te weken. Je ruilt wat droge rondetijd in voor die zekerheid op regenachtige dagen, maar die ruil voelt logisch als je ABS in novemberregen bij 80 km\/u gaat stroboscopen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_UltraGrip_Performance_3_sneeuwgevoel_met_alledaagse_manieren\"><\/span><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3: sneeuwgevoel met alledaagse manieren<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>UGP3<\/strong> gaf de test die bevredigende \u201czeker maar niet slaperig\u201d vibe. Op sneeuw draaide de auto voorspelbaar zonder goedkope trucjes; op het droge handlingcircuit was het een van de snelste. Het extra voordeel is hoe stil hij extern liep \u2014 handig wanneer je snelwegkilometers maakt en niet wilt dat winterbanden klinken als winterbanden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_icept_evo%C2%B3_M%E2%80%91vriendelijk_op_witte_wegen_elders_iets_zachter\"><\/span><strong>Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011vriendelijk op witte wegen, elders iets zachter<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Als jouw idee van winter echte sneeuw omvat, paste <strong>Hankook<\/strong> goed bij de balans van de M\u2011auto. Tractie uit krappe situaties was sterk, en het stuurgevoel voelde natuurlijk op aangevroren sneeuw. In de natte omstandigheden en (vooral) bij droog remmen gaf hij wat terrein prijs aan de koplopers en reed hij wat \u201charde winter\u201d qua comfort, maar het sneeuwvertrouwen wordt de kopregel als je de heuvels opzoekt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_8_S_efficientie_voorop_OE%E2%80%91smaak\"><\/span><strong>Continental WinterContact 8 S: effici\u00ebntie voorop, OE\u2011smaak<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hier is de genuanceerde. De <strong>8 S<\/strong> is een OE\u2011geori\u00ebnteerde uitvoering en dat blijkt in de <strong>rolweerstand<\/strong> \u2014 tot de besten van het stel, wat prettig is voor verbruik en actieradius. Grip op nat wegdek was echter niet klasseleidend, dus zie hem als de nette, effici\u00ebnte keuze die ordelijk blijft in plaats van de hero\u00efsche band waar je mee opschept na een doorweekte autobahn\u2011run.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vredestein_Wintrac_Pro_beter_waar_het_moest\"><\/span><strong>Vredestein Wintrac Pro+: beter waar het moest<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredestein bracht een ge\u00fcpdate <strong>Wintrac Pro+<\/strong> en die is duidelijk verbeterd. Sneeuwremmen eindigde in de respectabele helft van het veld, en het natte gedrag was in balans en gemakkelijk te lezen. Het nadeel is dat hij de <strong>hoogste rolweerstand<\/strong> van de wintergroep had en bij droge aanvallen eerder zijn grens voelde. Toch, als je met een scherp potlood winkelt, is de prestatie\u2011per\u2011euro verhouding zeer behoorlijk.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_all%E2%80%91season_realiteitscheck_Quatrac_Pro\"><\/span><strong>De all\u2011season realiteitscheck: Quatrac Pro+<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Buiten de rangschikking maar zeer leerzaam, toonde de <strong>Quatrac Pro+<\/strong> precies waarom all\u2011season verleidelijk is: <strong>uitstekend koud\u2011nat remmen en geruststellende droge stabiliteit<\/strong>. Toen kwam er sneeuw \u2014 en hij hield gewoon niet stand. Als winter voor jou \u201czout, slush en misschien \u00e9\u00e9n skiddag\u201d betekent, kan dat prima zijn. Als je echt op witte wegen rijdt, wil je het echte spul.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hoe_dit_werkelijk_aanvoelt_vanuit_de_bestuurdersstoel\"><\/span><strong>Hoe dit werkelijk aanvoelt vanuit de bestuurdersstoel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bij een achterwielaangedreven M\u2011auto heeft een goede winterband niet alleen \u201cgrip\u201d; hij bouwt die <strong>progressief<\/strong> op. Daarom zijn de Michelin en Goodyear zo vertrouwenwekkend wanneer de stabiliteitscontrole vroeg vermogen knijpt \u2014 het wegglijden verloopt netjes, het herstel is intu\u00eftief en je stuurt de auto in plaats van alarmsignalen te managen. Bridgestone\u2019s natte afstelling daarentegen zorgt ervoor dat je ontspant na een verrassingplas op de snelle rijstrook. Hankook is degene die je dankbaar zult zijn op een ijzige landelijke klim wanneer tractie belangrijker is dan spektakel. Continental is de stille performer voor je verbruikscijfers, en Vredesteins winterset is de underdog die harder z\u2019n best doet en echte dagelijksrijder\u2011appeal heeft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opmerking_over_EU%E2%80%91labels\"><\/span><strong>Opmerking over EU\u2011labels<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>EU\u2011labels vertellen je niet wie een rijstrookwissel wint bij 3 \u00b0C in motregen; ze geven wel het externe geluidsniveau aan (de meesten zaten rond <strong>70\u201373 dB<\/strong>) en een vereenvoudigd nat\/effici\u00ebntiebeeld. Zie labels als aanwijzingen, geen vonnissen \u2014 de gemeten rem\u2011 en wegliggingstests zijn wat telt.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sommige eigenaren van de BMW M4 rijden hun auto\u2019s in de winter helemaal niet, sommige doen het wel, maar kopen de M4 xDrive\u2011versie. Maar wat als je de puristische achterwielaangedreven M4 wilt rijden? SportAuto heeft je gedekt en testte hem met zeven verschillende bandenets. De achteras is licht, de tractiecontrole is dominant, en elke lamel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5657"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5658,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5657\/revisions\/5658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}